东南汽车成立导入战略三方小组

　　三菱汽车和广汽集团签署50:50的合作协议后，由于三菱汽车目前在东南汽车中仅持股25%，这家合资公司未来三菱产品引入节奏可能会进一步放缓，为此，针对东南汽车三菱品牌的未来产品导入战略，三菱、中华、东南三方之间已经成立了一个专门的协商小组。而据东南汽车工业有限公司董事、副总经理田边尚裕透露，蓝瑟翼神2011年仍然是重点的开发销售车型。

　　东南汽车分别由福汽集团、台湾“中华汽车”、三菱各占股50%、25%、25%，实行东南及三菱双品牌战略，其中三菱品牌包括三菱蓝瑟、三菱戈蓝、三菱君阁和蓝瑟翼神。事实上，由于在合资公司的出资比例较低，三菱的规划策略一直无法得到全面体现，2006年三菱入股以来，车型推出速度也十分缓慢，并且都是轿车，而三菱拥有相当实力的SUV市场却没有产品导入。

　　一年前，翼神在东南汽车量产，三菱也对该车寄予厚看，希望月销量能达到5000辆。不过除了刚上市时月销量达到4000辆之外，翼神在2010年年中甚至跌到月销量1000多辆，其首要竞争对手福克斯和思域的月销量都在万辆。翼神引进失利后，三菱汽车曾表示，持股东南汽车无法达到50%之前，三菱将不会再引进新车型。

　　对比三菱在国内的国产轿车，采用进口方式进入国内的三菱SUV却有着不错的市场表现。2010年其在华销量超过25000台，其中2010年8月销售的ASX劲炫2.0L销量便突破了1万台。三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治预计，三菱进口车2011年在中国的销量将增长150%，SUV车型占绝大多数。

　　三菱三款主要在华销售的SUV车型中，帕杰罗十年前已在广汽长丰实现国产，不过随着三菱与长丰的产品协议到期，帕杰罗、欧蓝德EX·劲界和ASX劲炫都在2010年以进口方式实行销售。上述SUV产品将会在三菱哪家合资公司中实现国产，目前还不得而知。

　　广州车展期间，广汽集团总经理曾庆洪称，与三菱的合资细节在顺利的推进中，但关于合资公司的市场定位，他没有透露更多的内容。

　　东南汽车销售部部长王理巍表示，SUV整个未来市场的成长性是所有厂家都看好的。“三菱汽车在SUV市场，有它比较独特的市场定位，有比较好的口碑，我们希望在这方面将来能拥有比较大的份额。”

　　但外界普遍猜测三菱更加愿意将SUV这样的优势车型放到广汽三菱，而东南三菱将继续生产中级和中高级的轿车，从而两家合资企业在产品线上形成差异化。

　　2010年，东南品牌在V3菱悦的带动下，最高月销量接近1万辆，占有了东南汽车总销量近八成，这与三菱品牌低迷形成了对比。东南汽车也加速了对商用车领域的探索，推出了东南希旺品牌。目前，东南跟三菱品牌销售比大致为2∶1。

　　东南品牌空间及实力的进一步拓展，将影响三菱对东南汽车如何进行资源投入的决策。作为三菱方代表的田边尚裕暗示，三菱品牌是支持东南自立品牌成长的，因为三菱也是受益者，除持股的投资收益外，V3菱悦不少部件来自三菱的，也有技术转让收益。但他也指出，东南品牌和三菱品牌最好在定位上不要有冲突。