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高铁股飙升三大真相短线高处不胜寒?

发布时间:2011年01月19日 16:43 | 进入复兴论坛 | 来源:中国证券网

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  中国证券网编者按:周三沪深大盘低开高走,最终沪指大涨49点,迎来久违的反弹行情。而引领大盘反弹的最大功臣莫过于以南北车为首的高铁概念股,正是因为该板块的全线飙升才使人气重新聚集。那么高铁概念缘何集体爆发?中短期是否仍具备参与价值呢?

  本文导读:

  【飙升的三大原因】

  【一、中国企业竞标美高铁】中国企业竞标美国高铁 铁路基建板块狂飙

  沪指半日收高1% 美国竞标消息提振高铁股

  中国铁建竞标美国高铁

  中日德等八国竞标美国高铁 当地官员称中国很具竞争力

  【二、英国高铁采用中国技术】

  英国宣布:500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术

  【三、春运启动 高铁成主力】

  2011年春运正式启动客流峰值和持续时间超往年

  2011春运预计输送旅客28.5亿人次同比增11.6%

  春运今日启动高铁概念股盘中强势走高

  【机构策略】

  中金公司:中国迎来高铁时代 荐3股

  广发证券:铁路产业链 优先的战略性新兴产业 荐8股

  申银万国:高铁投资潮带来的产业链投资机遇 荐12股

  湘财证券:飞奔的列车引领高铁经济时代 荐5股

  安信证券:铁路行业的增长预期更加明确 荐5股

  光大证券:高铁刹车片价值几何?荐1股

  银河证券:高铁建设渐入佳境 荐3股

  国信证券:高铁信息化驶向快车道 荐2股

  长江证券:轨道交通信息化加速,个股机会凸显 荐4股

  方正证券:铁路板块的估值不再高不可攀 荐3股

  兴业证券:铁路十二五规划推动铁路装备行业进入黄金十年

  浙商证券:政府主导下的铁路设备行业业绩确定性高增长 荐股

  中国企业竞标美国高铁 铁路基建板块狂飙

  据媒体报道,当地时间1月15日,中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形,准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称,中国企业“非常具有竞争力”。美国哥伦比亚广播公司(CBS)16日称,这是美国境内第一条真正意义上的高铁,也可能是中国高铁第一次进入美国。

  沪指半日收高1% 美国竞标消息提振高铁股

  A股市场周三早市走高。关于中国企业竞标美国高铁项目的报道刺激高铁概念股走强;此前的连续深跌也刺激逢低买盘回流。

  上证指数半日收报2737.66点,涨1.06%;深证成指半日收报11913.08点,涨1.20%。深沪两市半日共成交767亿元,较昨天放大逾一成半。

  莫慌!此次主力仍然在假摔? 套牢的股票很可能有救了! 3月股市很可能发生巨变? 拉锯战背后暗藏的资金动向!   按照行业分类,各大行业全线上涨,建筑和工程、机械行业均涨逾3%,交通运输仓储、农林牧渔、非金属建材等行业也涨幅居前;另外,银行、房地产、非银行金融等行业相对表现靠后。

  关于中国企业竞标美国高铁项目的报道令建筑和工程、机械行业等相关行业强劲上涨,中国南车、中国北车、晋西车轴等多只个股封住涨停,中国中铁涨逾5%,中国铁建涨近4%。据《环球时报》周二报道称,中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形,准备竞标当地的高铁建设项目。(证券时报网)

  中国铁建竞标美国高铁

  据 《环球时报》消息当地时间1月15日,中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形,准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称,中国非常具有竞争力。美国哥伦比亚广播公司(CBS)16日称,这是美国境内第一条真正意义上的高铁,也可能是中国高铁第一次进入美国。

  CBS报道称,参与此次竞标的中国企业是中国铁建,该公司在中国和世界许多国家已经建设了很多高速铁路。加州议员亨利·佩雷亚说:“在申请投标时,中国人非常有竞争力,这会是一个双赢的局面。”

  据悉,加州高铁总长约1100公里,将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市,第一阶段项目造价预计为450亿美元。此段高铁最高设计时速为350公里,届时旧金山到洛杉矶只需两个半小时。而依照现在的美国铁路,旧金山到洛杉矶至少需要9个小时。

  报道称,除中国外,日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时7个国家的公司都表示有意竞标,日本企业已实地勘察该地,法、德等国企业也将考察地形。加州高速铁路管理局计划在今年底确定中标人,2012年开始动工建设,总工期预计10年。

  中日德等八国竞标美国高铁 当地官员称中国很具竞争力

  据1月18日出版的《环球时报》报道 当地时间1月15日,中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形,准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称,中国企业“非常具有竞争力”。美国哥伦比亚广播公司(CBS)16日称,这是美国境内第一条真正意义上的高铁,也可能是中国高铁第一次进入美国。

  CBS报道称,参与此次竞标的中国企业是中国铁建,该公司在中国和世界许多国家已经建设了很多高速铁路。15日,中国铁建的代表团访问加州弗雷斯诺市,乘坐当地政府提供的直升机勘察了工程现场。当天,中国代表团和弗雷斯诺县官员举行了会议,弗雷斯诺市督造员、加州议员亨利-佩雷亚说:“我们向中方介绍了项目概述、时间表、工程进度和施工地形。在申请投标时,中国人非常有竞争力,他们已经理解和接受这样一个事实,即他们将与当地企业合作,雇佣当地工人来完成这项工程,所以这会是一个双赢的局面。”预计工程将为加州提供1500个工作岗位。

  据悉,加州高铁总长约1100公里,将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市,穿越弗雷斯诺市,第一阶段项目造价预计为450亿美元。此段高铁最高设计时速为350公里,届时旧金山到洛杉矶只需两个半小时,而依照现在的美国铁路,旧金山到洛杉矶至少需要9个小时。因为造价昂贵、路线涉及多个城市等,该项目曾饱受争议,但最终得到了美国联邦政府的支持。

  报道称,除中国外,日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时7个国家的公司都表示有意竞标,日本企业已实地勘察了该地,法德等国企业也将考察地形。还有报道称,日本方面表示,如果美国同意采用日本的新干线技术,日本愿意为加州政府提供长期低息贷款。加州高速铁路管理局计划在今年底确定中标人,2012年开始动工建设,总工期预计10年。

  美联社16日称,访问加州的中国代表团中,还有中国铁道部的官员,因此此行也是一次“高铁公关”。上月,日本外相前原诚司访美时,也曾在佛罗里达州推销日本的新干线技术。美国Examiner.com网站称,值得注意的是,美国通用公司上月宣布和中国企业合作,在美国注资5000万美元成立了合资公司,这说明,中国不仅想在美国各地建设高铁,还将参与美国高铁的运营。

  近来,中国的“高铁外交”成为媒体的热议话题。美国广播公司日前评论称,在未来10-15年内,中国打算将自己的高速铁路网延伸到17个国家,最终甚至可能将伦敦和新加坡同北京连接起来。新加坡《联合早报》13日评论称,“高铁外交”在中国外交中占据日益重要的地位,除了欧亚大陆之外,中国的“高铁外交”还不断向非洲和美洲扩展,中国已同阿根廷、保加利亚、泰国、老挝等签订了高铁修建协议。(环球时报)

  英国宣布:500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术

  根据新华网最新快讯,随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布,英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术,而舍弃德国和法国过时的技术。

  转一下以前的老新闻:本报伦敦电 记者王涛报道:英国铁路公司近日宣布,拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路,这条纵贯英国南北的高速铁路设计时速将超过300公里。

  根据以前的报道,这条高铁将耗资约500亿美元,如今这个大合同终于属于中国了,唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术,中国高铁技术至少领先它们30年左右,因为它们目前只有320级别的技术,而中国则有500级别和380稳定运营技术。

  这条消息是最新凤凰卫视1月12号22点30分节目驻欧洲记者最新发来的快讯,各大网站将很快报道。(新华网)

  2011年春运正式启动客流峰值和持续时间超往年

  为期40天的2011年春运于19日正式启动。由于元旦、春节"两节"距离较近,今年春运客流高峰的峰值和持续的时间将会超过往年。官方预测今年春运客流将达到28.5亿人次,加上近期雨雪冰冻天气的不断袭扰,中国交通运输系统面临着巨大考验。铁道部联合各部门出台多项措施,各地也纷纷出台各项措施,确保旅客顺利、安全出行。

  客流峰值和持续时间超往年今年春运面临严峻考验

  据悉,今年铁路春运从1月19日开始,至2月27日结束,为期40天,其中节前15天,节后25天。预计今年春运40天中,全社会的旅客运量将达到28.5亿人,比去年实际完成的运量增加3亿人,增长11.6%。

  铁道部副部长王志国指出,尽管铁路运输能力在不断提升,但与社会需求相比,缺口仍然很大,供需矛盾十分突出。特别需要指出的是,今年春节比往年早,节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行这三股客流将高度叠加,客流高峰的峰值和持续的时间将会超过往年。

  2008年雨雪冰冻灾害造成的春运"梦魇",让国人仍心有余悸。而新年伊始,冷空气就不断袭扰,中国南方正遭受着新一轮雨雪冰冻天气。从16日开始,新一股冷空气入侵中国,大范围雨雪天气将自西向东在南方铺开,冻雨范围再次扩大,强度加强。此次雨雪冰冻从16日开始,到21日,将持续4~5天时间,后期还有继续出现的可能。

  王志国日前表示,"今年铁路春运仍然面临着非常严峻的考验。其中,最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会的客运需求。"

  铁道部多项新措施保春运各部门齐部署做好应急准备

  为保证旅客顺利、安全出行,铁道部制定多项措施,提高铁路运力,改善购票条件。

  春运铁路运力增长幅度创历年最大。据介绍,今年春运全国铁路日均开行旅客列车2265.5对,同比增加293对;日均运送旅客能力达到620万人次,同比增加70万人次,增长12.5%,能力增长幅度为历年最大。铁道部表示,将充分挖掘既有铁路的运输能力,在繁忙干线停开或减少货车,大量增开普速旅客列车,并加开高铁列车。在投用一大批新造客车的基础上,采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施,提高车辆利用率,扩大车辆能力。

  采取多项措施保证火车票销售。据介绍,今年春运全路开设售票窗口2万个,比去年春运增加3000个,给旅客就近购票提供便利。同时,在全国铁路范围内开办学生往返票业务,学生在买回家的车票的同时,也可以买返程车票,保证学生购票;在农民工集中出行的方向开行农民工专列,办扩大办理农民工团体往返票的业务范围;新增武汉局、沈阳局2个铁路局的电话订票业务,扩大电话订票范围;在256个较大车站之间开展银行卡刷卡支付业务。此外,扩大火车票实名制试点范围,在广铁集团、成都局部分车站去年春运试行火车票实名制的基础上,今年春运节后南昌局、武汉局部分车站也将试行火车票实名制,武汉到广州、郑州到西安高铁车站从今年春运开始试行火车票实名制。

  此外,今年铁路春运要在信息服务方面实现大的突破,将首次在铁道部政府网站开设春运服务窗口,为旅客提供全面的春运信息服务。

  针对天气等的影响,相关部门已经做出部署。交通运输部表示,已提前做好了大量应急准备,包括从运力储备、道路疏通到救灾物资,年前的冰冻天气为各地的春运应急保障进行了一场实战演练。铁道部要求各铁路局结合当前季节特点,密切关注气象信息,以雪为令,加强运输组织,确保恶劣天气下行车安全。公安部则要求各地公安机关做好应急准备,确保一旦发生恶劣天气能够快速反应。一旦发生道路交通事故,要快速出警、快速勘查、快速处理、快速清场,避免造成长时间道路拥堵、车辆滞留。

  发言人、微博齐上阵 各地应对春运出奇招

  2011年春运正式启动,各地为应对春运的措施都已早早出台,实行火车票限购令、实行交通运输联动机制、织"围脖"传信息等,措施繁多,并且各具特色,至于是否有效,还需等待实践的检验。

  北京、石家庄:实行最严火车票限购令:每人限购3卧铺、5硬座。16日起,北京站、北京西站各售票窗口前,均贴出一张纸条,规定每名旅客每次购票数量,最多为3张卧铺,5张硬座,限售时间持续到本月28日。较去年每人限购5张卧铺、10张硬座,此次限售更为严格。

  上海:早上编号拍照下午再来排队。由于今年高铁大量增开,为分流不同需求的旅客,春运售票期间铁路部门采取高铁与其他列车分时售票的新方法:早上8点开始销售高铁票;下午3点起售普通列车票。为此,铁路部门特地为等候旅客编号、拍照,请他们下午再来排队。

  江西:春运期间交通运输将实施联动机制。2011年春运期间,江西省铁路、公路和航空等部门将开展密切的联系和沟通,在互相通报火车站、汽车站、机场客流量情况的基础上实施联动机制,一旦铁路、航空出现旅客滞留,公路方面将会立即增开加班和包车运输,确保旅客顺畅和安全出行。为了规范公路运输,江西省公路运输管理部门将督促企业严格执行春运运价政策,并提前公告各线路核定的票价以及当天实际执行的票价,做到明码标价。

  深圳:铁路指定新闻发言人。深圳市要求铁路部门制定具体的春运散客火车票实名制预售实施方案,并在媒体上向社会公布,同时指定一名新闻发言人提前将火车票预售方式、火车票总量、流向和发车时间等详细情况在各大新闻媒体公布。售票开始后,每天定时将剩余火车票的数量、流向和发车时间等详细情况在各大新闻媒体公布,以便市民作出理性的出行选择。

  温州:铁警织"围脖"温情传信息。温州火车站派出所以"平安温州铁路"为名,在新浪网建立实名微博。"平安温州铁路"的实时播报,让人感觉很温暖。除了播报车站动态信息,"平安温州铁路"还不时贴出提醒,教大家如何防盗、防骗等。"平安温州铁路"的实时播报,让人感觉很温暖。

  沈阳:航班延误帮旅客预订车票。针对春运期间航班可能延误情况,沈阳桃仙机场推出爱心无忧行服务,将与客运站和火车站合作,在航班延误的情况下,积极为旅客查询后续的航班,并提供签转服务。在无后续航班可签转的情况下,将会向旅客提出合理的后续行程建议,经旅客认可,与客运站和火车站联系,帮助旅客预订客票,解决航延旅客后顾之忧。(中新网)

  2011春运预计输送旅客28.5亿人次同比增11.6%

  据中国之声《新闻纵横》报道,全国春运今天(19日)正式全面启动,售票、乘车都将进入最高峰,今年(2011年)预计将输送旅客28.5亿人次,同比增长11.6%,比往年有大幅提高。

  北京火车站购票大厅"人潮涌"刷卡购票便利快捷

  一张火车票,牵动多少心。从今天开始的40天里,全国人的目光,将再次汇聚在归家人们的身上。铁道部官方网站今年将首次开设春运服务窗口,受理旅客意见和投诉。同时,各地铁路局也将透过微博平台加大沟通互动。

  今天一大早,我们的实习记者刘璐就前往北京站,这里的购票情况如何?买票方便吗?详细情况,马上连线。

  4个POS机购票窗口调试完毕今起可刷卡购票

  主播:北京站现在是什么情况?是不是出现了客流高峰?

  记者:我一个小时之前到达北京站,看到的满眼都是行色匆匆的行人和排队买票的旅客,前廊的售票厅和广场上,东西的临时售票窗口,大部分售票窗口之前都已经排起了购票长队,而且每个队伍前都大概有20人左右,很多人都是有备而来的,穿着厚厚的军大衣,然后跺着脚在寒风中站着等待着。

  目前北京站的购票大厅已经是24小时开门售票,乘客可以到购票大厅里去提前排队,我采访了几个乘客,他们当中有的甚至昨天(18日)下午就带着小板凳到售票窗口前排队了。

  另外记者了解到,北京站4个POS机的购票窗口也已经调试完毕,旅客今天就可以刷卡购票了。我刚刚去了侯车大厅,因为是早晨,虽然进站的客流量很大,等待安检的队伍也很长,但是秩序比较良好。

  北京铁路警方抽调500多警力加大队车站安检力度

  从15日开始,北京铁路警方已经抽调500多名警力在北京4个火车站加大了安检力度,目前是采取机检和手检相结合的方式,由于客流量大,在这里提醒广大旅客在春运时进站的时候,时间尽可能打出富余量,不要掐点来乘车以免耽误您的行程。还有两点要提醒大家,就是春运期间的很多临客是在凌晨时间开行的,所以大家一定要注意车票上的开车时间。

  比如,1月20日3时,一定要在1月19日晚上就要到车站侯车,不要看错时间。另外最近票贩子也已经活跃起来,虽然买票、排队可能要提早,要受冷,但是也要到票窗口买,不要轻易的相信票贩子的花言巧语,以免上当。

  [数说]春运首日北京西站预计发送旅客超16万人

  昨天(18日)下午,中央台记者刘玉蕾特地赶到北京西客站,了解西站应对客流高峰的相关措施以及如何保障旅客安全出行。请听记者对话北京西站副书记宋建国。

  发送预超16万·到达预超15万同比增长19.4%

  记者:春运第一天,咱们还将采取哪些措施?

  宋建国:进入春运第一天,北京西站预计当天发送旅客要超过16万人,到达旅客预计超过15万人,比去年(2010年)春运的同期增长19.4%,主要客流是学生流、农民工流、探亲流相互叠加,为了确保旅客的安全,已经在进站通廊设置了隔离带,并设置了专人进行引导。

  同时北京西站已于1月19日安装了4台POS机,所有持有银联卡标识的银行卡都可以使用,这些窗口分别设在北东厅的16号窗口,南西厅的10号窗口,退票口设在了西广场的临时售票处65号窗口,改签口设在北广场中央广场临时售票处121号窗口。

  据车流变化加开临客列车13趟随时开足窗口

  今天(18日)根据车流的变化,加开临客列车13趟,主要的方向有重庆、成都、安庆、郑州,根据临客开行的情况,我们启动了地下临时侯车区,根据客流的变化我们还将对南广场的进站口,随时开足窗口,并加了安检仪。

  [春运天气]雨雪冰冻再袭黔湘等地出行将受影响

  今天(19日)是全国春运的第一天,但是同样在今天,我国南方地区将迎来最强降雪,降雪范围覆盖我国中南部十几个省市。受雨雪冰冻影响的贵州、湖南等地,将会成为这一轮暴雪和冻雨的"重灾区"。

  中央气象台首席预报员何立富:湖南、贵州一带因为气温较低,一些地方,特别是在贵州的中部一带地区、湖南的西部和中南部一带的一些地方可能还是伴有冻雨。因为一些地方地面温度比较低,即使是降雪发生,还是会发生凝冻的现象,也就是说路面的结冰和凝冻的状况比较严重,可能会对交通的影响还是比较严重。估计可能在24日之前,一些路段仍将受到影响。

  今天(19日)是全国春运的第一天,但是同样在今天,我国南方地区将迎来最强降雪,降雪范围覆盖我国中南部十几个省市。受雨雪冰冻影响的贵州、湖南等地,将会成为这一轮暴雪和冻雨的"重灾区"。详细情况,现在连线中央台驻贵州记者潘晴霞。

  全省各地强降雪导致高速公路缓行

  主播:贵州目前的天气状况和道路状况怎么样?

  记者:现在我是在贵阳火车站,目前贵阳的上空是下着小雪,而且有越下越大的趋势。一路过来,到处都是白茫茫的一片,车速只能控制在每小时20、30公里左右的速度。来到这个火车站明显的感觉到春运来了,因为不管是在进站口、售票大厅还是侯车大厅都是人潮涌动,以我看来,大部分都是以民工流和学生流为主,而且还有很多省内短途的旅客。在火车站的门口已经增开了24个临时售票窗口,但是现在还没有开始售票,所以现在在这个售票大厅里面挤满了人。

  根据记者从交通部门了解到的情况,因为全省各地的强降雪,导致了贵州省的高速公路现在还是在缓行的状态,但是它没有封闭,还是在通行的,但是大部分的国省干线因为受到雨雪的影响,受到了交通的管制,在客车发车方面要根据天气的情况来定。在机场方面,现在全体总动员,到跑道上铲冰除雪,具体的航班起降信息可能要过一会儿才能详细的了解清楚。

  全省4000多名交警全部投入一线保畅通

  主播:春运已经到来,加上恶劣的天气可以说是双重压力,贵州交通部门如何应对呢?

  记者:贵州交通部门可以说是准备了非常充分的措施来应对这一场强降雪的天气,具体情况听一听贵州省交警总队的总队长施长征的介绍。

  施长征:我全省4000多交警直到现在,全部在一线。必须以保畅通保安全为主,各级公安机关必须派出足够的警力配合路面的交警,各地政府组织了预备役、民兵和有关人员、路政人员、交通部门通力配合形成一种合力,这种合力是强大的。我们要所有的交警队第一班车发车之前把每一个路况告诉每一个驾驶员,同时,他们要根据他们当地的情况提供路况。

  我们没有封闭(道路),不是我们封闭,是走不了。坡路说上不去就上不去,是这样一个状况。我们在组织人融冰除雪,将所有滞留车辆全部疏导,疏导完毕。春运启动了,安全更重要,在一轮来了,我们不怕。(中国广播网)

  春运今日启动高铁概念股盘中强势走高

  一年一度的春运今日启动,两市高铁概念股盘中表现活跃,天马股份涨7.03%,晋亿实业涨6.63%。此次春运自1月19日起至2月27日止,为期40天,全国铁路预计发送旅客2.3亿人次,同比增12.5%。(全景)

  中金公司:中国迎来高铁时代 荐3股

  铁道部1月4日召开2011年全国铁路工作会议,我们认为铁道部2010年完成基本建设投资7,091亿元,2011年计划完成投资7,000亿元,符合预期;铁道部原中长期规划目标(2020年)正式提出将在十二五期间(2015年)提前实现,但我们认为,仍存在超预期的可能;动车组和大功率机车需求空间广阔。投资建议上:建筑公司推荐中铁二局,轨道交通装备公司仍然推荐南北车,并上调中国南车H股未来12个月目标价至12.6港元。(中金公司研究部)

  广发证券:铁路产业链 优先的战略性新兴产业 荐8股

  主要观点:1、"十二五"期间中国铁路将凸现两个超预期。国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示,中国政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。这意味着中国政府已经向全世界宣告了我国大力发展高铁的决心,彻底打破了某些人对高铁建设的过热问题、资金问题、营运问题等的疑虑,坚定了我们的"十二五"期间中国铁路将凸现两个超预期的观点。

  2、一是建设规模超预期。"十二五"期间我国新建和改扩建高速铁路里程(时速200公里及以上)将达到4万公里,铁路总运营里程将提前达到12万公里。尤其是2012年以后,在客运专线网初具规模的基础上,我国有望同时启动老线的货运专线(重载化)改造,进而把中国的铁路大开发推向高潮。我们判断"十二五"期间我国铁路的投资规模将有望达到5万亿元,未来十年投资规模有望达到甚至超过11.18万亿元。

  3、二是市场化改革超预期。我国铁路投融资体系的市场化改革早在2005年7月就已经开始了,但效果甚微,关键是运营机制的约束。我们判断,我国铁路运营机制的市场化改革有望在"十二五"期间破题,时间敏感点在2012年前后。市场化改革必将催动中国铁路建设演绎九十年代以来高速公路投资的故事,成就"千秋伟业,世界壮举",进而实现我国运输体系的节能环保化。

  4、中国铁路产业链的超长高景气周期更加确定。我们判断,未来十年中国铁路投资规模将达到甚至超过11.18万亿元,其中基建投资规模有望达到8.67万亿,更新改造等其他投资规模有望达到6940.56亿元,装备投资规模有望达到1.81万亿,其中动车组有望达到6747.67亿元。巨大的市场规模,必将拉动从基建到装备,再到上游零部件等整个铁路产业链步入超长高景气周期。

  5、行业催化剂:"十二"五规划及其相关扶植政策的推出,以及相关产业链公司年报业绩超预期,是整行业内上市公司股价的重大催化剂。

  6、风险因素:国内国际宏观经济波动的不确定性,以及我国铁路的市场化改革进程的不确定性和产能瓶颈,是行业面临的主要风险因素。

  7、行业评级:在铁路投资长期持续高增长的拉动下,我国铁路产业链步入了超长景气周期,确定性高增长,必将享受确定性高溢价,因此我们看好整个铁路产业链的投资机会,维持行业看好评级。

  8、受惠上市公司。铁路装备:继续推荐中国南车和中国北车。铁路基建:继续推荐中国中铁和中国铁建。相关零部件:推荐太原重工中国政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,在各方面政策支持下高铁建设未来十二五仍将面临巨大发展机遇,相关上市公司将直接受益。中国南车、时代新材、新筑股份、辉煌科技、太原重工等重点高铁受益公司,都值得中长线关注。但短期因累积涨幅巨大,不宜盲目追高。(广发证券研究中心)

  申银万国:高铁投资潮带来的产业链投资机遇 荐12股

  投资评级与估值:在铁路建设的大周期中,铁路建筑行业、工程机械、铁路车辆、水泥、电气设备、钢材等等均会有所受益。大规模铁路建设带动了近年来上述行业景气的提升。由于铁路建设进程分为土建、铺轨、电气化等不同阶段,在结合根据铁路建设的进程,我们认为下游行业受益的前后顺序依次为建设、机械、电气设备、铁路车辆,他们将先后进入到铁路建设带动的投资高峰。而铁路建设后期,随着路网效应的逐渐形成,铁路运力释放和效率提升也将显著体现,成为铁路运营企业成长的原动力。根据铁路投资浪潮的大背景,我们推荐:精工钢构等钢结构企业以及亚厦股份、金螳螂、洪涛股份等装修装饰公司,中国南车和中国北车,铁龙物流,卧龙电气、特锐德、鑫龙电器、鼎汉技术,辉煌科技。

  关键假设点:(1)2010-2012年我国铁路行业基础设施建设的投资额分别为7000、7500和7000亿元;(2)每公里车辆保有密度为1.4辆/公里;(3)2012年基本建成"四纵四横"客运专线主干网络和18个集装箱中心站。

  有别于大众的认识:投资者往往从各个产业占铁路投资的比重等一些表面现象来选择受益于高铁建设的行业和股票,然而我们更关注的是铁路建设进度与周期、超预期的可能性和增量、业绩弹性等因素。我们认为:(1)铁路建设类公司受制于"量"、"价"双重预期不善、金时期已过,随着车站投资高峰的来临,应该关注弹性更大的钢结构企业以及装修装饰公司;(2)随着铁路建设的推进,国内轨道交通车辆企业刚刚进入到上升周期,将走出一个急速拉升之后维持在高位的走势。(申银万国证券研究所)

  湘财证券:飞奔的列车引领高铁经济时代 荐5股

  铁路行业具有显著比较优势,却运力紧张,双重因素推动铁路行业发展与公路、航空等运输方式相比,铁路运输行业具有运距长、运量大、能耗少、占地少及外部成本低等优势,并且适合我国经济地理特征和人们收入水平,符合绿色交通发展趋势;我国客、货运需求不断增长,铁路客、货运输周转量所占比重却逐年下降;目前国内客运仍以公路运输为主,铁路货运平均请车率仅为35%左右。基于以上双重因素推动,自2007年铁路行业进入发展快车道。

  高速铁路率先纳入战略性新兴产业,铁路建设投资额度仍将持续在高位,2011年铁路基建及装备制造企业持续受益我们预计2011年铁路运输固定资产投资总额可达8500亿元,其中铁路基础建设投资额可超6500亿元;其中基建投入额约为3000亿元,其中路基、轨道和桥梁分别达900亿元、780亿元和600亿元。如此大规模的建设投资,铁路基建股中国中铁、中铁二局和中国铁建等将持续受益;受益高速铁路基本建设投资保持高额,预计2011年机车车辆投资额度预计可达1600亿元,较2009年同比增幅达204%。同时广阔的海外市场需求也为国内铁路装备龙头企业获取订单,建议持续关注中国南车、中国北车等。

  高铁客运专线将集中在2012年投入运营,客货分流大幅提升我国铁路货运能力,京沪线、京广线新增货运能力分别达168.57%和98.33%2011年7月京沪高铁客运专线运营及2012年京广高铁全线贯通,将停开部分既有铁路动车和普通列车,我们预计两条线路新增货车均可超60对,新增运力均达1.18亿吨,京沪和京广新增货运能力增幅达168.57%和98.33%。京沪、京广线路铁路货运能力翻番,最大受益者将是广深铁路,我们预计2014年广深铁路货运能力将由目前的6000万吨提升至1.44亿吨。

  基于对铁路投资维持在高位判断,铁道部通过资本市场融资可能大,提升大秦铁路、广深铁路资产注入预期当前高额的铁路投资资金来源主要由铁道部自行解决,投资压力较大,同时,2010年12月大秦铁路作为北方铁路上市公司,已经实现铁路运力满负荷运转,具有寻求外延发展空间需求;受益客货分流,广深铁路未来运力有望翻番,在华南区域有望成长为核心企业;我们认为铁道部通过对上述两家公司进行资产注入,从而通过资本市场融资可能性很大。(湘财证券研究所)

  安信证券:铁路行业的增长预期更加明确 荐5股

  全国铁路工作会议揭示了十二五规划主要内容,使得上调预期兑现,虽然超预期的不多,但使得行业的增长预期更为明确。我们认为在固定资产投资、营运里程等方面虽然没超预期(快速铁路铁路网的完成超过预期),但使得行业增长预期更为明确。

  未来三年固定资产投资虽然增长放缓,但车辆设备的需求仍将较快增长。2010年前三季度我国铁路固定资产投资金额累计4912亿元,同比增长27%左右,增速虽然比去年明显下降,我们预计今年全年的增速在20%左右,未来几年增速进一步下降。从车辆购置及更新占铁路固定资产投资的比例来看,我们预计明年开始将稳步回升,2012年将提升至20%以上。也就是说,即使未来3-5年虽然铁路固定资产总投资没有增长,但相关车辆设备支出仍有可能翻倍,复合增长率在20%以上。

  设备行业需求增长仍较快主要来自高铁增长和重载化需求。我们认为2011年高铁对设备行业的增长仍十分明显,但预计其2012年开始对线下设备的拉动作用将开始减弱,2014年开始对线上设备的拉动作用将开始减弱(预计回落可能分别出现在2014年和2017年)。但随着高铁完工高峰的开始,重载化需求自2011年开始逐步释放,由于建设周期较短,这部分需求带来的市场空间释放较快,我们预计将使得铁路设备的增长高峰延后1-2年。

  维持行业领先大市A的投资评级。综合来看,我们认为决定行业主要因素近期大多预期向好,此次会议使得行业的增长预期更加明确,因此短期仍有空间。我们仍然维持行业领先大市-A的投资评级,但不同时期有不同的受益子行业:前期看好整个板块;随着高铁建设、重载线改造的主要线路完成,线下设备制造商的增长持续性下降;在整车配置基本到位后,只有部件公司(尤其是消耗品)的持续性较强。就上市公司的情况来看,我们相对看好中国南车(买入-A)、中国北车(买入-A)、博深工具(买入-B)、晋亿实业(增持-A)和时代新材(增持-B)。

  风险提示:中长期规划没有超预期;2011年原材料价格上涨较大;在铁道部的中标价格变化;部分公司新产品进入这一市场存在不确定性。(安信证券研究中心)

  光大证券:高铁刹车片价值几何?荐1股

  高铁刹车片万事俱备,只欠东风。给予"买入"评级

  基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势,公司多年前已经开始了动车组刹车片研究,已研发出了动车组刹车片并通过了试验环境验证,目前只待铁道部拿去论证和上车试验。可以说是万事俱备,只欠东风。

  动车组刹车片是耗材,毛利率奇高,据我们定量测算,动车组刹车片2012年和2015年市场容量分别为37亿和70亿左右。博深工具作为国内最领先的厂家有望分享高铁大餐。

  传统金刚石工具业务进展顺利,2011年将是业绩释放年

  全球金刚石工具的需求量以每年15%左右的速度增长。2008年,全球金刚石工具市场容量已达到约200亿美元左右。中国正承接全球产业转移,行业容量增幅巨大。

  公司上市募投项目去年开始部分达产,2011年随着新增产能的全部达产,公司业绩将快速提升。2011年开始将是业绩释放年。

  电动工具业务有望连续翻番增长

  目前国内电动工具行业以年均12%的速度增长。截至2008年,中国专业电动工具市场容量达到40亿元人民币。全行业增长稳定,市场潜力巨大。

  凭借渠道和技术优势,电动工具将是未来几年公司的重点业务,随着明年多个品种投放市场,产品线大幅完善,依托不断完善的销售渠道,将有效满足客户一站式采购,预计公司规划的销售额连续2-3年翻番目标不难达到。

  优质公司,股价还有50%的空间

  据估算公司2010-2012年净利润复合增速达到51.0%。考虑行业的成长性和公司后续电动工具及高铁刹车片可能带来的业绩爆发式增长,我们给予公司目标价28元,对应2010-2012年PE分别为60倍、47倍、26倍。我们给予"买入"评级。(光大证券研究所)

  银河证券:高铁建设渐入佳境 荐3股

  2010年铁路建设投资将创新高

  (1)2009年,铁道部与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议;(2)2010年,铁路部门计划完成基本建设投资7000亿元,增长16.56%,再创新高。

  国内高速铁路建设进入快速发展期

  (1)《中长期铁路网规划》指出,到2012年,我国铁路营业里程将达11万公里以上,其中新建高铁达1.3万公里;

  (2)我国在建高铁达1万公里,今后3年客专投产9200公里;

  (3)2020年,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上。

  "双铁"斩获颇丰,中国高铁进军全球市场

  近几年,以中国中铁、中国铁建为代表的中国铁路建设企业在海外铁路市场连获大单。

  随着京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁的开通运营,我国高速铁路建设在国际上引起强烈反响;目前,美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与其国内铁路项目的合作,有些合作项目已经开始实施。

  行业估值分析

  我们看好行业的长期增长,给予铁路建设行业谨慎推荐的投资评级;相对估值显示,中国中铁和中国铁建2010年的市盈率为11倍,估值优势明显。

  重点公司值得关注

  我们看好国内铁路建设企业,中国中铁、中国铁建值得长期关注。(银河证券研究所)

  国信证券:高铁信息化驶向快车道 荐2股

  高铁信息化行业前景可观,选择有竞争力的企业

  中国高铁建设迅速,已投入运营里程7351公里达世界第一;做为站后工程,信息化建设将开始享受高铁盛宴,2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后进入高速爆发的成长元年。

  行业较高的技术和资质准入壁垒保障了现有领先者稳固的市场地位和行业整体较高的利润水平,重点关注公司新北洋和同方股份在各自领域独占市场,而辉煌科技也在防灾领域同另外2家企业寡占市场。

  同方股份:

  客运服务系统集成总包将确认可观投资收益

  公司是高铁唯一客运服务集成商,公司在手订单已经达到60亿左右的总包的订单,软件占20%左右,未来还有50亿左右的订单,预计公司2010-2012年的EPS为0.54元、0.82元和1.15元,给予"推荐"评级。

  新北洋

  公司开发出高铁专用的窗口客票打印机、自助售票机打印模块、自助售票机、闸机机芯,其中打印相关和闸机是独家供应商,毛利高达70%,预计公司2010-2012年的EPS为0.9元、1.37元和2.12元,给予"推荐"评级。

  辉煌科技:防灾系统成为业务新亮点

  公司的防灾系统成功应用于沪宁线,跻身3家高铁防灾系统供应商,未来防灾系统成长快,公司有望凭技术和本地化优势拿下郑州地铁的系统,开创地铁业务,传统优势信号检测系统增长良好,预计公司2010~2012年的摊薄EPS为0.86元、1.49元和2.48元,维持"推荐"评级。(国信证券研究所)

  长江证券:轨道交通信息化加速,个股机会凸显 荐4股

  轨道交通信息化在投资加速的背景下大有作为

  随着辉煌科技、新北洋、赛为智能陆续上市,轨道交通信息化俨然成为市场关注的焦点。在全国高铁网、城轨建设步入高峰的背景下,轨道交通信息化已成为不可或缺的投资主线。我们认为,高铁及城轨建设作为未来5-10年拉动经济的重要引擎,与之配套的信息化系统将面临前所未有的发展机遇。

  轨道交通信息化加速在即,前景十分广阔

  我们从二个维度判断轨道交通信息化前景:即时点和市场空间。从时点上看,我们认为,信息化建设与基建相比具有明显的滞后性,08年为轨道交通加大投资的元年,其信息化建设于今已开始加速,并与2011年进入高峰。从市场空间看,中国轨道交通信息化如安防、监控、调度系统尚未大范围普及,未来几年将成为主要增长点。而放眼长远,智能化、互联互通、可感应度量的智慧铁路将成为轨道交通信息化新的发展趋势,这将为其打开新的市场空间。

  政策、技术、经验壁垒突出,行业投资价值凸显

  基于以上两点判断,我们认为轨道交通信息化正迎来黄金发展期,在此背景下,行业投资价值已经凸显。从行业特点来看,铁路对安全的严格要求意味着只有技术突出、经验丰富的厂商才可入围铁路采购体系,这也决定了轨道交通信息化在很长一段时间内处于非充分竞争格局,同类产品由4-5家厂商垄断,即行业具备高利润率的特点。同时,铁道部对设备国产化的政策以及轨道交通信息化需求变化快的特点表明本土化公司与国外公司相比更具竞争力,与之对应,我们更看好本土公司的发展潜力。

  重点公司推荐

  对A股上市公司而言,辉煌科技作为铁路通信信号领域产品门类最为齐全的厂商,其安防、监控产品有望迎来爆发增长,对公司业绩弹性较大,我们维持对其"推荐"评级。新北洋作为高铁客票打印机的唯一供货商,产品明年将进入采购高峰,业绩有望加速增长,维持"推荐"评级。广电运通作为高铁AFC的最大供货商,未来几年将受益高铁自助设备的大范围普及,维持对其"推荐"评级。赛为智能在华南地区地铁领域优势较为明显,全国布局开始见效,同时,公司已通过合作方式进入高铁领域,前景值得期待,给予"谨慎推荐"评级。(长江证券)

  方正证券:铁路板块的估值不再高不可攀 荐3股

  我们预期2010年铁路建设固定资产投资额为7000亿元,2011年铁路投资7200亿元,符合我们先前的预期,铁路投资仍将维持高位,继续拉动经济快速增长。根据《中长期铁路网发展规划》,到2012年,我国将完成新建铁路线路1.6万公里,高铁运营线路达1.3万公里;2020年铁路网营业里程将达到12万公里以上,高铁运营线路达1.6万公里以上。

  从里程来看截止2009年底,我国高铁运营里程约为2830km;离2012年1.3万公里高铁的目标仍有很大距离,铁路设备行业未来3年内将维持高速增长。而随着铁路板块09年的相对滞涨,行业业绩的提升,铁路板块的估值不再高不可攀,我们建议投资者关注减震降噪弹性元件企业时代新材(600458)、紧固件制造商晋亿实业(601002)、火车轴等相关配套件生产商太原重工(600169),以及两大寡头中国南车与中国北车。(方正证券研究中心)

  兴业证券:铁路十二五规划推动铁路装备行业进入黄金十年

  1、全球高铁建设已呈燎原之势

  1.为何需要高铁?

  高客流密度直接催生高铁需求:尽管高铁具有便捷舒适、低碳环保等一系列优点,但高铁的最大优势仍然是其大容量运输的能力,高速铁路的单向运输能力可达8000万人次,是普通铁路运量的4~5倍,是四车道高速公路的2~4倍,因此一个地区的客流密度一旦上升到原有高速公路体系或者铁路体系无法承载时,高铁的规模经济性便开始显现,需求随之产生。

  2、中国高铁建设成就获得各国广泛的认可

  第七次高铁大会是首次在欧洲以外举行的高铁大会,中国高铁在短短5年间,引进吸收消化了一大批高端铁路装备和高铁系统的技术体系,并且取得了大量的技术创新成果,在工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术等已达到世界先进水平,由此吸引了本届高速铁路大会在中国举办。中国国务院副总理张德江为此发表了感言:"高速铁路大会选择在中国北京召开,体现了国际铁路联盟、有关国际组织和全球铁路界对中国铁路,特别是高速铁路的支持。体现了中国铁路,特别是高速铁路的快速发展,得到了国际社会的广泛关注和普遍的认同。"

  3、铁路十二五规划推动铁路装备行业进入黄金十年

  政府高层表态支持高铁大建设,国务院副总理张德江在大会开幕式的致辞中表示,中国将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,"十二五"期间国家将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。这一表态,将强化高铁建设高潮在政策面和资金面的可持续性。(兴业证券研发中心)

  浙商证券:政府主导下的铁路设备行业业绩确定性高增长 荐股

  规划超预期,国内铁路设备需求前景依旧灿烂

  根据政府最新规划,"十二五"期间中国铁路投资仍将达到3.5万亿元,比"十一五"高出70%左右。针对市场普遍预期2012年将是中国铁路建设热潮的终点,此次规划超出预期,预示国内铁路设备需求前景仍旧灿烂。近日,阿尔斯通、庞巴迪分别与中国铁道部签署长期战略协议,看好中国铁路设备市场的发展。

  里程规划调高和列车保有量密度提升是高铁设备业发展的重要驱动力

  《中长期铁路网规划(2008年调整)》原计划到2020年中国高铁里程达到1.6万公里,但根据最新规划以及在建项目测算,到2020年中国快速铁路客运里程将达到5万公里以上,里程规划上调将直接拉高铁路设备需求。目前,欧洲和日本动车保有量密度约在1.8辆/公里,台湾地区和韩国也在1.4辆/公里,而中国预计到2012年才能达到0.6辆/公里左右。因此在高铁新建投资趋稳时,列车保有量密度提升也将拉动高铁设备的需求增长。

  未来五年将是中国铁路重载化网络建设的重要时期

  从国外经验来看,客运高速化和货运重载化是铁路发展的必然趋势,十二五将是中国重载铁路网络建设的重要时期。铁路重载化将直接拉动大功率机车需求,根据铁道部计划,2012年之前大功率机车招标7900辆,目前约已交付2500辆,即2010-2012年还需交付5400辆左右,年均交付1800辆。

  海外市场空间广阔,中国铁路设备在成长中寻求机会

  海外约占全球铁路设备市场规模的80%以上。根据德国SCI Verkehr公司测算,2010年全球铁路设备市场容量约在800亿欧元,中国仅占15%左右,海外是中国铁路设备更为广阔的市场,尤其是亚非拉地区和独联体国家。

  中国高铁技术已是全球高铁市场不可或缺的一道风景。经过多年发展,中国高铁技术已较为成熟,此次世界高铁大会首次在中国举行也见证了中国高铁技术的进步,而且相对于日本、欧洲等发达国家,中国高铁成本优势非常明显。因此,中国先以发展中国家为突破口进行高铁技术输出,进而逐步转向欧洲、北美等需求更大的发达国家市场。

  铁路设备行业景气将持续高企,整体估值应向上修正

  我们认为,在高端装备各个子行业中,与核电、海洋工程和航空航天相比较,高铁是政府主导下的业绩高增长最确定的板块,而且国内外高额投资将持续推高行业景气,因此11年铁路设备板块整体估值将向上修正。我们重点推荐将引领中国铁路设备走向全球的南车和北车,给予"买入"评级。(浙商证券研究所)