“十二五”汽车路

　　编者按：

　　2011年是“十二五”开局之年，就回归理性的汽车业来说，随着新产业规划的出台，行业发展方向也将作出调整。“十一五”期间，中国虽然成为全球第一大汽车市场，为各家跨国公司所看重，但一个不争的事实是，销量增长难掩能力欠缺，中国汽车自主创新能力仍然不强，技术空心化依然存在，大跃进式的新能源汽车战略背后，技术水平差距还很明显。

　　综合各种信息来看，“十二五”汽车产业的目标将有四个：预计2015年产销量达2500万辆；2015年形成若干驰名的汽车品牌；中/重度混合动力乘用车达100万辆以上；形成2至3家产销规模超过300万辆的大汽车集团。简言之，即由汽车大国向汽车强国迈进，汽车业需要的不再是激动人心的销量数据，而是切实的自主创新能力，核心零部件、国际化的突破，以及真正的产业升级。

　　为此，在汽车工业“十二五”规划出台前夜，本报从汽车产业政策、新能源规划、自主品牌的国际化及产业结构调整等方面，通过对业界人士的采访，试图勾勒出“十二五”汽车业发展的必由之路。

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