市场压力渐增 比亚迪低调降价

　　本报记者 何珊 发自北京

　　“准备打一次价格战。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰2月16日在微博上写道。两天以后，比亚迪启动了2011年第一次降价，F0、F3、F3R、F6以及G3等五款主力车型成为此次官方降价的主角，G3最高降幅达15000元。

　　一位证券分析师向记者表示：“企业降价虽然是稀松平常的事，但大规模降价还是会吸引人们的注意力。”

　　获知消息的消费者难抑兴奋，但他们垂询经销商后发现：“广告上打出的优惠价格远远高于现在的售价，这价格到底是降还是没降？”一位消费者在咨询经销商价格后对时代周报记者表示。

　　这样的情况并非个案。记者电话咨询了比亚迪位于北京的经销商：“目前我们一款标准型售价为56800元，还可优惠至少3000元。”而记者也从他口中了解到，对于该款车型，厂家降价后的指导价为60800元。

　　拼市场份额

　　“目的是打造更多月销超万辆车型，将G3、F6等车型也拉进月销万辆俱乐部。”比亚迪内部人士向记者表示，企业希望通过此举跟合资企业进一步贴身肉搏，拼战市场份额。

　　实际上，作为自主品牌，比亚迪降价更像是一场自卫战。近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，无形中拉动了自主品牌销量。但如今，购置税优惠、以旧换新等三大政策相继退出，不仅让消费者在新年购车增加了负担，也让自主品牌的压力骤然增大。

　　然而此次从微型车到中级车的降价，并不足以让消费者感受到真正的实惠。目前，比亚迪涉及的降价车型官方指导价远高于经销商售价。比亚迪对此表示，这有可能是部分经销商自己搞促销的活动，导致出现这一效果，但并不具有普遍性。

　　宏源证券分析师对此表示，在汽车业内，比亚迪并没有太大的影响力，价格没有标杆作用。“即使是大手笔的价格下延，也很难说在市场中引起多大的波澜。”而汽车分析师钟师也表示，比亚迪降价后，并不会对合资品牌产生多大冲击，如果说受影响的应该是奇瑞、吉利这样的企业。

　　技术跟进

　　在透露官方降价信息以后，夏治冰又在微博上表示：“今年还计划打一场技术战。3系以上车型全部可实现搭载：直喷+涡轮增压+双离合器。秘密准备了很长时间，今年亮剑。”透过网络，夏治冰传递了比亚迪技术升级的讯号。

　　尽管他对未来规划秘而不宣，但比亚迪一名内部人士私下向记者透露，在今年上海车展上，涵盖以上新技术的车型将会亮相，最开始会应用到新车F6上。该人士表示：“从去年起，企业就着手这方面的技术准备。”该人士表示，目前该技术虽然在德系车上得到了广泛应用，但是日韩系车上应用得并不多，比亚迪也是针对与这部分竞争对手抗衡而着手进行的技术研发。“上述技术成熟后，会推广到比亚迪所有车型上，但这要看该技术应用和市场认可程度。”

　　但钟师对此举表示担忧：“比亚迪应用新技术后，会不会因为价格升高，而流失部分消费者呢。”毕竟，在选择自主品牌的消费者眼里，价格还是至关重要的一个因素。

　　但质疑并不阻碍比亚迪推出新车的步伐。上述人士透露，比亚迪SUV S6、两厢车G3R，还有一款B级车将会在今年上半年上市。

　　经历了去年经销商退网、年销量目标难以企及的风波，业内对比亚迪的市场前景持观望态度。目前比亚迪开展各项工作都需要资金作为补充，融资成了弥补资金缺口的有效方法。“但目前来说，尽管比亚迪回归A股愿望非常迫切，但受制于申报周期，未来三个月内回归无望。”前述证券师对时代周报记者表示。