北京治堵三大"后遗症" 中签者购车率仅为21%

　　尽管市交通部门表示实施缓堵措施效果初显，但一些市民和停车管理公司也反映，目前存在摇号中签难、购车指标浪费、停车费收取难等问题。昨天，市交通部门首次披露，在目前产生的5万多个购车指标中，已有1.2万个指标用于购车。

　　症状1 指标浪费 7月起购车指标提高

　　目前，小客车购车摇号共产生5.28万个个人购车指标以及4000个单位指标。此前，有市民反映全家多人中签后仅买一辆车，导致购车指标浪费的问题。昨天，市交通部门首次披露，在产生的购车指标中，仅有1.2万个指标用于购车，也就是说，中签者购车率目前为21%。至于到购车期限后购车率是多少，目前不得而知。

　　市交通部门表示，按规定小客车指标具备6个月的有效期限。如果中签者占着指标，过了6个月还没有买车，该指标将被视为作废，并自动滚入下个月的摇号池中，再次向公众分配。也就是说，今年前6个月每月有1.76万个个人指标，从7月份起，每个月的个人购车指标肯定高于1.76万个。

　　症状2 摇号中签难 中签率已达27.9：1

　　随着申请人数的增多，摇号中签率持续降低，目前参加个人小汽车购车摇号的有50万申请人，中签率已达27.9：1。市交通委相关负责人表示，目前的摇号基数是在交通部门的预测范围内的。根据前期统计、分析，满足申请购车摇号条件的，大概有200多万人，摇号方案也是在这些统计、分析的基础上制定的。无论基数多大，每个申请人的中签率都是一样的，机会都是均等的。现在有部分人认为中签难度越来越大，但从长期来说，由于每个月都举行摇号，申请者进入摇号池的时间越久，参与摇号的次数就越多，摇中的可能性越大。

　　症状3 停车收费难 拒交停车费事件激增

　　自4月1日本市大幅调高停车费以来，车主拒交停车费事件激增，同时，停车管理员因收费问题屡被打骂。一些停车管理公司统计，4月1日以来，已有三成停车管理员流失，收费难问题凸显。

　　市交通部门负责人表示，停车费上调以来，已经收到很好的效果，对引导市民绿色出行发挥了重要作用。对于停车管理中出现的问题，将加强监测和研究，并根据具体情况采取相应措施。同时，要继续提高停车管理企业的服务水平，继续做好企业培训工作，落实停车管理员执证上岗等要求。