出口份额不断扩大

　　2004年，我国铁道部作出了引进国外高速列车的重要决定，到2008年京津城际铁路通车后，包括美国、俄罗斯等国家均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。短短几年内，中国高铁从“引进、消化、吸收”的起步阶段迈向了“输出”阶段。铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。

　　中国证券报记者从中国北车了解到，从2007年到2009年，中国北车出口签约额从5.12亿美元持续增长至11.09亿美元，复合增长率达到47.17%，占国内行业出口成交额的近三分之二。尽管全球金融危机影响到各国实体经济，但是中国北车2009年出口签约额依然超过11亿美元，产品出口至澳大利亚、美国、德国、新西兰等50多个国家和地区。

　　另外，2010年，中国南车实现海外签约额近10亿美元，地区涉及欧洲、美洲、大洋洲、非洲、亚洲等。目前，中国南车的产品已累计出口到全球60多个国家和地区，国际知名度和美誉度不断提升。2010年，中国南车一方面稳守亚洲、非洲、南美洲等传统市场，另一方面积极拓展大洋洲、美洲、欧洲等新兴市场。2010年12月，中国南车与美国GE公司签订合作框架协议，在美国建立合资公司生产高速动车组等铁路客运装备。