谢光耀

　　最近车企频繁的人事地震引起了大家的广泛关注，“震源”主要来自北汽和上汽。张欣(微博专栏)走了，汪大总卸任了，孙晓东跳槽了，黄华琼辞职了……其中，最受关注的是张欣离开北汽股份常务副总裁的岗位。在他之前，北汽已有多人离开，包括北汽乘用车工程院平台总监高家伟、北汽乘用车工程院院长叶子青等等。5月，海归高层汪大总也不再续任北汽集团总经理职务，成为北汽专务总经理，负责海外合作业务。这些前两年加盟北汽的高管，可谓高端人才，或年轻有为，或经验丰富，或长于实干。在张欣离职前后，上汽也发生了2起高管辞职事件。原上汽质量与经济运行部执行总监孙晓东跳槽去了标致雪铁龙，而黄华琼则辞去上汽乘用车海外事业部部长职务，出任北汽福田副总裁兼品牌总监。两大集团频发人事地震，究竟是外来的和尚不好念经，还是企业自身的问题？

　　人事地震“再现江湖”

　　“北汽和上汽的‘人事门’各有特点。北汽是外来人才陆续离开，有海归，也有原南汽高层。”一位消息人士告诉记者，上汽则是‘老人’离开，孙晓东和黄华琼之前都已经在上汽工作较长时间。

　　客观说，人才流动是正常现象，但集中性流动，多少反映出这个企业在当时阶段的一些体制性问题。“北汽高层人员相继离开，跟它春节前后内部组织结构的调整有直接关系。春节前后，北汽股份正式运营，原来的北汽乘用车事业部、研究总院等并入股份公司。然而，由于新公司没有流程，很多工作停滞不前，怎一个乱字了得。”这位人士告诉记者，江山还没有打下来就开始分江山，难免让实干派们心生退意。而上汽高层的离职，也源于该集团年初至今眼花缭乱的人事调整。

　　留不住人是企业快速发展中的普遍现象

　　实际上，汽车企业人事地震并非上汽北汽近期所独有，华晨汽车、福田汽车、奇瑞汽车等企业集团在快速发展与调整过程中，都曾出现过高层集中性流失的现象。其背后反映出的深层问题在于，企业如何在不断重组与调整中稳定人才团队，或者说，企业如何既能请来外来和尚，又让他们安心在庙里念经？

　　观其现状，由于中国汽车产业仍处于快速发展当中，各大汽车企业对人才的争夺战日趋白热化，这在客观上给职业经理人提供了宽松的从业环境。另一方面，企业内部不同文化的冲突在此期间会表现的十分激烈，这又会为高层人才的流失埋下隐患。快速发展中的人才难题，是否真的无解？

　　人才难题是否无解

　　“有解。”这位专家认为，在国内几大汽车企业集团中，安徽江淮经验可资借鉴。“无论公司近年来的战略转型，还是组织机构调整，江淮汽车从来没有发生中高层人才离职的情况，人才队伍一直很稳定。”同时，另一个值得关注的现象是，在江淮即使是外来的人才，来到这个队伍后也没动摇过。

　　据了解，2009年底有一批中高层人才从南汽走进江淮汽车。仅仅过了一年半左右的时间，他们就很好地融入了江淮汽车主流文化。

　　一位接近江淮的业界人士也表示，正是由于江淮汽车包容型的企业文化，以及董事长左延安、总经理安进等高层对人才的信任，使所有人都能够在企业中找到自己的事业和价值所在。

　　可见，人才战略成功的标志，不在于能否挖到人才，而在于能否留住人才，并让他们认同并融入企业的主流文化。做到了这点，企业才能形成长久的向心力和吸引力，人才结构才能保持稳定。