文/本报见习记者 李佳璇

　　受到全球经济危机的影响，豪华车市场自去年下半年开始，在全球的销量大幅降低，豪华车市场终于放缓了自己不断扩张的趋势，增速减缓。国内市场同样也不容乐观，截止至7月底，各大豪车品牌在国内市场的销售状况均有下降，其中奔驰甚至出现了负增长。难道真的是国内车市今年的持续冷淡影响到了豪车市场吗？豪华车在中国市场的快速扩张真的出现了不良后果吗？或许，豪华车市场正在未雨绸缪地准备着一场“豪赌”。

　　其实，增速降低甚至出现负增长并不可怕，关键的是整个豪华车市场的未来发展前景才是最重要的。我国的豪华车市场起步较晚，上个世纪90年代在中国各个大城市也基本没有多少豪华车，但自从入世以来，豪华车倒是犹如雨后春笋般纷纷冒出来，甚至在许多二三线城市都有为数不少的豪华车。既便如此，豪华车的发展速度还是比较缓慢，整个市场还存在很大的空间。目前，我国诸多一线城市的汽车市场正逐渐步入换购期，选购更豪华车型的消费者在逐渐增多。钱袋子鼓起来之后，总是想要买些更好的车展现自己丰盈的腰包

　　面对如此迫切的需求，豪华车厂商当然不会错过。宝马、奔驰、奥迪等厂商纷纷大张旗鼓地在中国布局设厂，对于中国豪华车市场的良好发展前景自然是心中暗喜，想想西方国家已经饱和的豪华车市场，即使面对一两个月的销售额度降低，也不会影响豪华车厂商在中国市场的长期发展。而上半年的国内车市中，乘用车销量增速呈总体下滑走势，细分市场中仅豪华车一枝独秀，似乎完全不受整体市场影响，也充分说明了豪华车市场的发展潜力。

　　当然，中国豪华车消费群体也是豪华车能够在中国市场大卖的基础。中国的豪车消费群大多数是私营企业主，他们为豪华车的增长做出了巨大贡献，但是他们的资金似乎更容易受到宏观调控、股市和房地产发展等政策的影响，7月份国家发布了不少数据和报告，其中的利空消息也许使他们原有的消费力及消费信心打了折扣，但是，只要宏观经济能够保持持续稳定的增长，这些因素肯定会逐渐消弭，随着市场的逐步发展，在未来的豪华车市场中，这些消费群体可能将迸发出新的购买力。此外，对于豪华车的主要消费者而言，价格也许并不是关键，纵观豪华车市场，卖得最好的车往往是既要加价又要等待的车型，既然选择了豪华车，就只能但求最好，不问价格。

　　眼前暂时的负增长，或者正如不少汽车销售商所言，因为七八月算是传统淡季，销量的增长不像上半年那么快也属于正常现象。随着“金九银十”的到来，国内的豪华车市场即将迎来下一个春天，不管你信不信，反正我是信了。