上海市政总院在武汉二环线和平大道立交上创造了一项国内第一——城市立交桥上全面设置进人孔。

　　业内介绍，习惯上，特大桥一般均设有进人孔，用于桥梁维修保养的需要。像跨度40米以上的中桥考虑较少，小桥更不用说。

　　与二七长江大桥武昌岸对接的二环线高架桥在跨度上不算大桥，但上海市政总院为它全面设计了进人孔，呈圆形，可以到达高架桥的每个孔跨。

　　高架桥的箱梁内部是空的，像一间间长长的房间。圆圆地进人孔让这些房间相通，隔一段距离，就会有个从底板下面进出的孔，可以让检修人员进入桥梁箱梁内部，与城市管道维护工人进下水道原理一样。

　　上海市政总院设计师介绍，过去城市立交修完后，箱梁是封闭的，当桥梁梁板出现细微的裂缝时，仅从桥面看是难以发现的。而进入箱梁内部，一些细小的毛病早期就能及时发现和护理，有利于桥梁延长使用寿命。

　　据悉，过去有的城市立交桥因修理需要打开时，会发现箱梁内部积有雨水，这些问题有了“人孔”后，都能及时发现并解决。曾经有不少桥梁需要加固时，只好开洞进去，变成破坏性的加固，日后开洞的地方成了桥梁的薄弱环节。

　　上海市政总院桥梁设计师介绍，材料和技术的进步，让桥梁寿命也发生了变化。我们跟踪桥梁健康、对桥梁及时维护的理念也跟着变。桥梁设计时，就要考虑后期养护和维修方便。和平大道立交做到了：养护时任何一个角落可通达；检修时，任何一个部分可检查；更换支座时，有横系梁的桥墩均可顶升。