■韦熙宇

　　俗话说，不是猛龙不过江。就在三大日系品牌受日本地震重挫，元气大伤仍在休养生息之际，觊觎华南市场多时的“对头人”们终于大张旗鼓地“踢馆”来了。

　　就在数日前，长安标致雪铁龙在深圳举行了盛大的奠基仪式，喧嚣的锣鼓声仍未散去，一汽大众佛山公司的成立庆典又将在被誉为“日系车大本营”的广东举行。

　　虽然一汽大众佛山项目作为大众“南方战略”的关键部分，早在两年前已按部就班地进行，对业内人士而言也早已不是什么秘密，但时间上的巧合的确耐人寻味。

　　或许早在两年前，相信除了万能的上帝之外，还没有哪一个凡人能预测到2011年震惊世界的日本大地震会令日系车企迅速陷入困境；即使两年前大众在广州车展前夕宣布“南方战略”的时候，相信不少业内人士为其欢呼之余，对其仍充满疑虑；人们更没有想到的是，在短短的一年后，由长安汽车集团与法国PSA合资组建的全新企业长安标致雪铁龙竟也将触角伸向华南，在深圳开辟“第二根据地”，从而完成落子华南的战略布局。

　　相信这一切并不是上帝的旨意。不得华南市场者，谈何得天下？

　　在本届广州车展前夕，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士非常自豪地宣布，大众汽车集团在华南市场份额已从2008年的12%增至今天的15.8%。目前，大众品牌已成为华南市场份额最大的单一汽车品牌。

　　倪凯铭博士等于间接向国人宣布，日系品牌称霸华南的日子已经结束。在竞争对手的家门口宣布自己的胜利，这让在华南占据天时地利人和的日产、丰田和本田情何以堪。

　　今天的世界之所以精彩纷呈，皆由于激烈的竞争带来的社会进步。在汽车业界同样不会例外。非日系品牌，如大众、通用、现代等在华南市场的高歌猛进，正好给近年来有所松懈的日系对手再一次敲响了警钟。日本大地震充其量，也只是压垮骆驼的最后一根稻草而已。

　　华南一时的失守并不代表日系车大势已去，在华南扎根多年的日系车企也根基尚在。只是如若不迅速作出行之有效的回应，等到大众和通用阵地巩固，而长安标致雪铁龙以及广汽菲亚特羽翼渐丰之时，三大日系品牌想要再重夺这半壁江山，无疑将更为艰巨。