美国第三大航空公司美国航空近日申请破产保护，引发业界震动。

　　A m erican A irlinesused to bill itself as“som ething special in theair，”and itw as.B utitw asdisastrously behind on onething——— recognizing that itsfinancesw ereunsustainable.

　　美国航空曾声称是“天空中的与众不同”，过去它的确如此。但如今，它却不得不悲惨地承认一件事———它的财务状况已经难以维持。(美国《先驱者报》)

　　美国航空曾经是美国最大的国内及国际航空公司。据其母公司A M R集团递交的破产保护申请文件，由于集团未能与劳方就降低成本计划达成协议，又错失了企业合并机会，最终得申请破产保护。

　　A m ericanA irlines sim ply couldn’t keep up…A m erican lost passengers to newly m erged carriers likeD elta A ir Lines and U nited A irlines as w ell as low-cost com petitors like Southw est A irlines. It struggledw itholder，jet fuel-guzzlingplanes anddelayedrenewing its fleet.

　　美国航空已经跟不上时代了。它的市场份额不断流向近来合并的达美航空、联合航空以及西南航空，它的飞机还是过去耗油极高的老式飞机，迟迟不更新。(《纽约时报》)

　　在压垮美国航空的重重负累中，居高不下的员工成本首当其冲。目前美国航空是美国航空业中劳工成本最高、运作支出最大的公司。

　　A m erican’sdecision tofileforbank-ruptcythisw eekhighlightedboth theindus-try’s rem arkable transform ationover the lastdecade andthe distance now separatingthis air-line from its peers.

　　美国航空公司此举令航空业过去十年的巨大变革成为焦点，也让人们开始关注美国航空与其它航空公司的不同。(《纽约时报》)

　　分析人士表示，美国航空市场的动荡，揭示了全球航空市场的冰山一角。一些老牌航空公司虽然侥幸躲过了2008年的金融危机，但在经济持续走弱低迷的情况下，问题才真正显现并危及他们未来的发展。

　　The bankruptcy filing by A m erican A irlines couldsaddle the obscure federal agency that insures com panypensions with a$9 billion loss，officials say，raisingthe financial pressures on the debt-laden governm entfundandthe possibilityit couldneeda taxpayerbailout.

　　美国航空公司的破产将会使为该公司养老金保险的机构损失90亿美元，本已囊中羞涩的政府基金将面临更大压力，很可能需要纳税人援助。(《华盛顿邮报》)

　　自美国经济陷入衰退以来，美国P ensionBenefit G uarantyCorporation已因全国范围的公司破产而面临高达260亿欧元的损失，创下该公司37年来的历史之最。该公司表示，如果接管美国航空公司的养老金计划，那么该航空公司的员工和退休人员的养老金计划将遭受共10亿美金的损失。