２２日，上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运集团建造的绿色环保型２０．６万吨好望角型散货船“丹梅”号完工交船，这标志着上海外高桥造船有限公司今年造船完工总量累计达到历史性的３６艘／８１４．８万载重吨，成为我国第一家年造船完工总量突破８００万载重吨大关的船厂。

　　在造船市场低迷、新接订单乏力的背景下，顺利突破８００万载重吨的完工量实属不易，这是中国造船业在激烈的国际竞争中激流勇进的“缩影”。根据中国船舶工业市场研究中心结合国内外相关机构的跟踪数据，今年中国造船工业完工量仍将保持世界领先。

　　今年初以来，随着船市需求结构发生变化，高技术、高附加值船型在整个船市需求结构中所占的比例显著提高，而中国主要建造的常规船舶的市场呈现下滑趋势。韩国造船企业凭借其技术优势和产品结构优势，基本垄断了超大型集装箱船、大型液化天然气船、钻井船等高技术、高附加值船舶订单，对我国造船企业形成强大的竞争压力。

　　根据中国船舶工业市场研究中心结合国内外各机构的跟踪数据，今年１月份至１１月份，全球造船完工量为１．４７亿载重吨，承接新船订单量为７５００万载重吨，１１月底手持新船订单量为３．７３８２亿载重吨。其中，中国造船工业各项指标仍有领先优势。

　　今年１月份至１１月份，中国造船完工量为６１７７万载重吨，占全球份额的４２％，而韩国造船完工量为５１２１万载重吨，占全球份额的３４．８％；中国承接新船订单量为３３６９万载重吨，占全球份额的４４．９％，而韩国承接新船订单量为２７４８万载重吨，占全球份额的３６．６％；１１月底，中国手持船舶订单量为１．６２７亿载重吨，占全球份额的４３．５％，而韩国手持船舶订单量为１．１９９６亿载重吨，占全球份额的３２．１％。

　　预计今年全年在接新船订单量这一指标上，韩国将超过中国，而中国在造船完工量、年末手持船舶订单两项指标上仍将保持领先。中国与韩国的“世界第一造船大国”之争在未来数年内将呈现“胶着状态”。

　　专家认为，从总的趋势看，中国造船行业在产量规模上世界第一的地位将更加巩固，但仍需在高技术、高附加值船舶产品的创新、研发上进一步提高。

　　记者 贾远琨