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统计显示铁道部未到期债务每年利息高达287亿

发布时间: 2012年07月04日 08:24 | 进入复兴论坛 | 来源: 南方报业网

  铁道部昨天发布公告称,将于今天招标发行180亿元10年期固息中国铁路建设债券,这是铁道部本年度第2期建设债券。

  据记者初步统计,今年以来,铁道部通过发行债券融资共计880亿元,而大量未到期的债务每年利息就超过287亿元。

  本期铁路建设债券起息日为7月5日,按年付息,到期兑付日为2022年7月5日。中标利率为拆借基准利率加上基本利差,基本利差区间为-0.80%—0.20%。经中诚信综合评定,本期建设债券信用级别为AAA。

  铁道部公告称,募集资金将全部用于建设哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等33个项目建设。

  债券交易员表示,央行昨日刚向公开市场注入大量资金,目前间市场的资金面有一定程度的缓解,本期债券的中标利率应该不会有太大浮动,不会提高铁道部的融资成本。铁道部6月份发行的第一期建设债券最终中标利率为4.3%。

  铁道部昨天披露的数据显示,自1995年至此次发行前,中国铁路建设债券共发行5087亿元,已兑付167亿元,尚有4920亿元未到期,而这些未到期的铁路建设债券存续期内每年需支付利息227.99亿元。

  铁道部还有各类中短期票据,根据其披露的数据,截至目前,未到期的中期票据存续期内每年需支付利息41.90亿元,未到期的短期融资券存续期内每年需支付利息17.74亿元,以此粗略计算,目前铁道部未到期的债务每年的利息就达到287.63亿元,还不包括铁道部的银行贷款利息。2011年铁道部的税后利润仅为3100万元。

  分析

  铁道部资金压力依然不小

  虽然去年上半年经历了发债流标与“7-23”事故后铁道部在融资方面遭遇危机,但随着铁路建设债券被定义为政府支持债券,并享有利息收入所得税减半优惠等扶持政策的出台,铁路系统的融资局面被重新看好,铁道部的融资成本也逐步降低。

  不过铁道部的资金压力依然不小,前几年大规模的建设让铁道部负有大量债务,大量项目并未实现盈利,这让铁道部在偿债方面背负压力,借新债还旧债是目前铁道部的重要资金来源。截至今年一季度,铁道部的负债规模已经超过了2.4万亿元,负债率高达60.62%。

  同时,铁道部还处于投资高峰期,2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5160亿元,其中基本建设投资4060亿元。5月18日,铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,明确鼓励民间资本投资参与建设铁路干线、客运专线、城际铁路、地方铁路、铁路支线等,为铁道部解决资金问题提供了另一途径。

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