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国内成品油价三连降 涉油行业涨快跌慢遭质疑

发布时间: 2012年07月14日 08:05 | 进入复兴论坛 | 来源: 中国广播网

  中广网北京7月13日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,11日凌晨,成品油价格罕见三连降,国内大部分省区市93号汽油和0号柴油价格回归到了“6元”时代。不过有媒体指出,前期因油价上涨积极跟随调价的部分涉油行业,跟跌步伐却明显滞后。为什么涨价立竿见影,而降价却明显迟到?油价联动何时才能水到渠成?

  多地停征出租车燃油附加费

  从12日零时起,山东青岛停止收取1元钱的客运出租汽车燃油附加费。上午,在青岛市某路口,记者随机采访了正在停车下客的出租车驾驶员王先生。他告诉记者,11日傍晚,公司就以短信形式通知取消1元钱燃油附加费的收取,他也已经按规定开始执行。

  王先生:现在我早就不要了,一上车若干不知道的,还照那个1块钱给我,咱都不能收了,按照政策来嘛。

  据了解,5月10日、6月9日、7月11日,国内成品油价格连续三次下调,青岛市93号汽油零售价已经降至每升6.96元,油价与出租车油补折算后的价格符合出租车燃油附加费取消的标准。而对于燃油附加费的取消,广大乘客是拍手欢迎。

  乘客:我觉得挺好的,本来这个出租车就有补贴了。

  乘客:虽然一块钱不是很多,但是心理上能感觉舒服一点。

  和山东青岛一样,南昌、深圳、宁波等地也下发通知,暂停征收1元的出租车燃油附加费。而全国很多地方目前还没有调整计划。对此,成品油分析师陈晴表示,相对于航空燃油附加费的全国统一联动机制来说,出租车燃油附加费都是“因地制宜”,调整的步骤自然不同。

  陈晴:缺乏全国统一的联动机制和监管机制是造成这些涉油企业产品,或是服务价格调整较慢的主要原因。

  取消附加费直接影响出租车收入

  各地没有下调的原因各不相同,北京出租车租价油价联动机制规定:油价在6.5元/升至7.1元/升时,对乘距超过基价公里乘客加收1元/运次燃油附加费,而这次调整后,北京市92号(原93号)汽油价格降到了7.31元/升,并未达到调整条件。而山东济南的出租车大多数都是混合动力的,济南出租车附加费没降,是因为天然气价格没降,跟油价变化没什么关系。

  对此,中国能源网首席信息官韩晓平表示,是否取消燃油附加费要结合出租车成本和运价来综合计算。

  韩晓平:现在不能说油价一下调,立马把附加费给去掉,这样一定程度上可能要影响到出租汽车行业经营者的利益。另外在北京已经出现了,很多的出租汽车经营公司找不到足够的司机来开这些车了,因为它的收入实在太低,而且太辛苦了。

  以青岛为例,现在接近九成的出租车使用天然气,油价下跌对他们成本的减少短时期不好估算,但燃油附加费取消已经直接影响到出租车驾驶员的营运收入。

  出租车司机:一天三四十个活的话,少收入了一千五六百块钱吧;

  出租车司机:少收钱肯定少收入,一天收燃油附加费能收25块左右,一个月就是750块钱。

  中国能源网首席信息官韩晓平表示,燃油附加费取消,在让利于消费者的同时,也应考虑出租车司机利益的保障。

  韩晓平:确实要考虑对出租汽车司机,对这个行业有一定的补偿。如果没有一定的补偿的话,打车会越来越难。

  涉油行业“涨快跌慢”原因多

  除了燃油附加费外,与油价密切相关的物流快递费用能否降低同样是大家关注的焦点。记者调查发现,由于成本构成问题,短时间内快递费用难以下调。

  记者采访几家快递公司,他们均表示,油价下调对他们是利好消息,某快递公司迟经理:

  迟经理:我们快递员一般都是用摩托车、面包车、小型货车(送货),一个普通的骑摩托车的快递员在汽油没有便宜的时候,大概一天是20到30块钱左右,像面包车就得50到80块钱左右,肯定是有压力的。油价下调以后,快递员是最受惠的。

  不过这些快递公司都表示,现在还没有接到降价通知,因为当初油价上涨时,他们的价格并没有跟随上涨,而且现在快递业整体利润并不理想。

  快递公司:我们还没有接到总部的降价通知,应该不会有太大的变化,因为之前油价上调的时候,我们也没有大幅地调高快递费。这次降价,我们应该也不会大幅地调整快递费。

  大家的利润都很低,所以我估计同行也不会把这块儿让出来的,现在油价调整只是一个回归,回归到油价上涨之前的水平。

  另外记者调查发现,对于蔬菜,影响价格的主要因素不在燃油上,产地、产量和气候的影响更大一些,此次油价下调,在运输中节省的费用并不多,折算到蔬菜的单品价格上,影响并不大。山东寿光蔬菜网总裁吕文国:

  吕文国:运费的话能占到成本的10%,柴油价能占到运费的一半,油价一跌的话,有影响,但是不是很大。因为中间环节这块,有人工、车辆的损耗,司机的工资,是个综合费用,他不是只牵扯到油价的问题。原来卖两块钱的菜,现在最多降五分钱,还不知道能不能降下来。

  对此,中国能源网首席信息官韩晓平表示,涉油行业“涨快跌慢”不能简单分析,这和企业中油价成本的所占比例以及市场竞争状况有直接的关系。

  韩晓平:传导关键看有没有竞争,如果说即便油价上涨,竞争很激烈,而且这个行业有足够利润的话,他可能跟油价没有多大的关系,他依然会降价;而如果竞争不够充分的话,成本空间太小的话,即便油价下降了,他们可能也不会降价,最终是市场在配置资源。

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