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奔驰E级车涡轮大面积漏油 数十位车主欲集体起诉

发布时间: 2012年08月20日 10:49 | 进入复兴论坛 | 来源: 人民网

  人民网北京8月17日电(记者 王溪)发动机涡轮增压系统频繁出现漏油现象,厂家不召回、不延保,近日,有50余位遭遇了同样“漏油”情况的奔驰车主向人民网汽车频道反映情况。据了解,目前,这些车友已经组织在一起,积极向质检总局等部门进行投诉;其中有近40位车主已经联合委托了律师,准备依靠法律途径解决问题。

  

  漏油车主们向人民网汽车曝光台提供的维修单据

  事件缘起

  50余位漏油车主向人民网汽车频道反映情况

  从今年年初开始,很多奔驰E级的车主开始在各大汽车网站的论坛上发贴称,自己的奔驰E级轿车涡轮增压器部位漏油。因有同样经历的车主越聚越多,众车主们建立了QQ群组织在一起,并向包括人民网汽车频道在内的多家媒体、主管部门反映情况。

  奔驰车主QQ群的群主胡先生告诉记者,他们这个群里有95名奔驰E级车主,其中涡轮出现漏油的人有50多人左右。

  为了帮大家集体维权,群主胡先生和董先生等人,开始自发收集所有漏油车主的相关信息,记者在其提供的一份《奔驰E级CGI涡轮增压发动机漏油车型情况统计》的文件中看到,表格中收录了来自全国各地的,涉及到涡轮漏油的奔驰E级车主近40人,每条信息都列有车辆型号、车牌号码、购车时间地点、真实姓名、联系方式、情况描述等,且每个车主在登记时都附加了自己在4S店的车辆维修单复印件。

  

  向人民网汽车曝光台投诉的漏油车主名单

  延长质保期遭拒绝车主要求召回缺陷产品

  通过群主们提供的信息,记者采访了10余位出现涡轮漏油问题的奔驰车主,发现各地的4S店对这些漏油车辆的处理方法各有不同。有的车顺利更换了涡轮总成,有的仅是擦净、拧紧,或更换了密封圈等部件,还有的至今未得到解决。

  群主董先生告诉记者,出现涡轮增压漏油情况大多发生在车辆行驶了10000-30000公里左右,其中以行驶20000公里漏油的情况最多。奔驰车的质保期是2年,发现漏油后,即使更换了涡轮增压总成,差不多就要过了质保期了,一套涡轮总成要6万多元,很多车主要求延长质保,但是厂家和4S店都不答应。

  董先生说,奔驰E级的车主多半年龄偏大,主要是35岁以上的人群,还有很多人不上网,无法联系到。但是目前,通过大家反映的信息和与4S店的沟通中可以得知:奔驰E级涡轮增压器的漏油问题并非个例。“延长质保并不能彻底解决问题,我们要求厂家对缺陷产品进行召回。”

  事件进展:近40位车主已联系委托律师

  车主胡先生说,从目前的情况看,E级发动机涡轮漏油已经不是个例,即使带有普遍性,我们认为这款车的发动机属于缺陷产品。如果是缺陷产品,奔驰厂家就应该对此公告,召回维修或更换。如果现在的技术不能彻底解决涡轮质量问题,至少应该对涡轮延保或终身免费保修直到能在技术上解决这问题。

  车主董先生说,群里已经有几位车主换了两个以上的涡轮了,仍然在漏油,如果不能实施召回,单纯的延保并不能彻底解决问题,何况,厂家连延保的诚意都没有,他们只能拿起法律的手段维护自身权益。

  目前,近40位遭遇“涡轮漏油”的奔驰E级车主已经联合在一起,由北京的车主牵头搜集车主资料,并委托了相关律师。  

  相关案例

  案例一:山西 北京奔驰E260L修了六七次涡轮仍在漏油

  山西车主葛先生于2011年6月在太原利星奔驰4S店购买了一辆北京奔驰生产的E260L轿车,同年9月去4S店做首保的时候发现发动机的涡轮部位有渗油情况。当时,4S店的维修人员告诉他,不是什么大问题,擦擦就行了。

  然而,车子目前仅跑了4万多公里,因同样的漏油问题,葛先生已去4S店维修了六七次。“起初跟我说能修,要把发动机的进、排气管和涡轮增压系统全部拆开,后来又说要在某个部位打胶、加卡箍,我没同意。”葛先生告诉记者,至今,漏油的问题仍未修好,4S店给做了一个内窥镜检查,说发动机没有拉缸,没有大碍。

  案例二:浙江 进口奔驰E200 一年内换过两次涡轮总成

  浙江义乌车主胡先生2010年10月购买了一辆进口奔驰E200轿车,2011年11月时发现车辆涡轮漏油。找到4S店,工作人员说问题不大,仅做了擦干油迹紧螺丝的处理。12月时又发现漏油,4S店给换了涡轮垫片。2012年1月胡先生发现他的车依然在涡轮处漏油,遂向4S店申请更换涡轮总成。等待数月之后,胡先生的车终于在今年4月20日换了一个涡轮。

  然而,让人意想不到的是,到今年7月,新换的涡轮总成又开始漏油了,而且经过4S店的各种处理仍然没有效果。8月15日,胡先生的车在4S店换了第二个涡轮总成。

  

  案例三:广州北京奔驰E260L 4S店说不影响使用未作解决

  广州车主林先生2011年7月在深圳南方腾星4S店购得一部北京奔驰E200L,一直在广州的龙星行做保养。2012年6月份在4S店修车时,发现涡轮进气口有大量积油存在。但4S车间的技师说,这个是正常现象。

  林先生对4S店技师的说法并不认同,曾多次与4S店的维修顾问和维修经理沟通,但对方一直推辞说:这种问题不影响使用,可以再开开,等到这问题严重再进行维修。至今,林先生的车一直未得到任何处理。在此期间,林先生多次打北京奔驰客服电话,但接线人员一直说要向有关部门进行反馈,也没有得到回复。

  案例四:河南 进口奔驰E200 新车6000公里时即开始漏油

  河南周口市车主肖先生,2010年11月份在郑州利星购买的进口奔驰E200车型。新车5000公里时去4S店做了首保,回家开车约1000公里,即6000公里左右时发现发动机涡轮处漏油。“当时一发动车子,排气管就一阵灰烟,简直像台拖拉机。”肖先生说,他给4S店打了电话,当天就返回郑州检修,车子放在4S店一个星期,免费更换了涡轮增压总成。

  现在,第二个涡轮仍然存在滴漏油的现象,而且修不好。到今年11月车子就出质保期了,涡轮的问题一直在困扰中。

  

  案例五:浙江 进口奔驰E260 因少在4S店做一次保养不给换涡轮

  浙江台州的张先生于2010年4月在浙江台州奔驰4S店购买了一部进口奔驰E260轿车。因工作需要,张先生经常往返于福建晋江和浙江台州之间。2011年12月,张先生在福建晋江闽星奔驰维修时检查到车辆涡轮漏油,需要更换总成,但4S店拒绝索赔,因为车辆必须每一次都在4S店保养才有条件索赔,而张先生的车曾在长途行驶过程中在非奔驰的4S店保养过。

  2012年3月,由于快要过保修期了,张先生回台州原购车的4S店做了检查,对方也表示漏油的涡轮需要更换,但也因为同样理由被厂家拒绝索赔。现在车辆已经过了保修期,涡轮仍在漏油。

  

  车主们普遍反映的几项问题

  1. 涡轮漏油现象并非个例,涉及比例约为10%,集中在北京奔驰E200L、E260L和进口奔驰E200、E260车型上。

  2. 很多车主都是自己观察发现车辆涡轮位置发生漏油的,但在之前的维修保养过程中,4S店的工作人员并不主动告知。

  3. 各4S店对涡轮漏油的处理方式并不相同。一些小城市的4S店仅是做擦净、拧紧,或更换了密封圈等处理,若更换涡轮总成,等待的时间比较长。而北京等一线城市的4S店,更换涡轮总成的过程较为顺利。

  4. 同样的更换涡轮总成,有的4S店更换的项目工序有14项之多,涉及到密封圈8个、供水管/回水管共2个、还有密封垫、密封垫片、涡轮增压器、排气歧管拆卸安装等;但有的4S店的项目工序仅有7-8项,更换的密封圈、垫的个数并不相同。

  5. 厂家和4S店不肯对更换的涡轮增压总成进行延保。

  6. 拨打厂家400电话没有回馈,无法与厂家进行直接沟通。

  

  漏油车主们在某维权网站发的投诉贴

  涡轮增压器漏油对发动机有什么影响

  1. 向外漏油,造成机油亏损;

  2. 向进气漏油,造成发动机积炭;

  3. 向排气漏油,危害三元催化转化;

  4. 如果漏油比较突然,会造成发动机机油压力过低,从而影响发动机的正常润滑,造成发动机恶性故障。

  

  律师说法:如果认定产品存在缺陷 厂家应该召回

  北京华伦律师事务所黄莉凌律师表示,首先,先要认定“奔驰E级车型漏油”的事是质量问题还是产品缺陷问题。如果认定是产品缺陷问题,厂家就应该实施召回,不能采用延保等无法解决问题的手段来处理。

  对于消费者来说,如果厂家不能主动实施召回,消费者可以采取两种途径维护自己的权利。一方面,可以向国家质检总局等主管单位提交书面申请,要求调查该产品的问题到底是质量问题还是存在缺陷,一旦相关部门认定产品存在缺陷,则可以实施召回。

  另一方面,消费者也可以采取诉讼的方式维权。在购车时,消费者即与车辆的生产厂家和经销商构成了一种买卖合同关系,厂家有义务为消费者提供符合质量要求的产品,如果出现涡轮增压漏油的问题且屡次维修不能解决,相当于生产厂家未能就车辆性能及质量达到其合同要求,消费者可以依靠《产品质量法》和《消费者权益保护法》要求维修、延保,或退换车辆。

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