谷岳飞 于英杰

　　从1999年至今，“十一黄金周”已经陪伴国人13年。黄金周记录的不仅是假日经济的辉煌，更记录下无数普通中国人休假心态和方式的转变：从最初的兴奋与激动，到后来的疲惫与厌倦，再到近几年的平和与理性。然而今年，情况似乎又发生了转折。我们看到的是高速公路大堵，景区爆棚，秩序混乱。这样的疯狂，让我们似乎又穿越回了10年前，十一黄金周刚刚开始的那几年。是哪些原因造就了这样的疯狂？这样的疯狂还会继续下去吗？扬子晚报记者采访了相关专家，试图给出一个解答。

　　10多年前

　　黄金周设立之初 充满了新鲜和兴奋

　　1999年9月，中国国务院公布了新的《全国年节及纪念日放假办法》，决定将春节、“五一”“十一”的休息时间与前后的双休日拼接，从而形成7天的长假，这就是中国“黄金周”的由来。当年十月一日国庆节，“黄金周”初次试水便让国人大吃一惊。

　　“场面火爆，出乎意料”，这是中青旅江苏国际旅行社有限公司副总经理潘文君对1999年首个“黄金周”的印象。南京几个传统的著名景点诸如中山陵、总统府、夫子庙、长江大桥、玄武湖公园等都是人满为患。当年通讯还不似现在这般发达，大多数人还只能用得起CALL机，因为游览总统府时人太多，带的旅行团中一个老人走丢了，潘文君记得当时急得不得了，因为也不像现在有广播，只能派员工找人，五六个同事找了好久才把人找到。

　　到了后来

　　不少市民疲惫了厌倦了

　　对国人来说，1999年的十一“黄金周”堪称一次“旅游启蒙”，它带给人们的新鲜和兴奋持续多年，其后，全国各地的“黄金周”因之被引爆的旅游潮持续高涨。

　　根据全国假日办的统计，1999年“十一”、2000年“五一”、2001年“五一”三个黄金周，全国出游人数分别达2800万人次、4600万人次和7376万人次。此后，从2001年至2006年，每年黄金周旅游接待人数稳步增长，从1．83亿人次增加到3．57亿人次，相当于全国每4个居民中有1个在黄金周期间选择出游。

　　然而，当新鲜劲儿过去，随之而来的便是疲惫和厌倦。2000年五一黄金周，有3个事例广为人知。第一个是北京八达岭堵车7小时，有的车从北京城里开一天硬是到不了长城；第二个是到陕西华山的游客挤满了整座山，上去了几乎下不来。

　　第三个事例则发生在当年的湖南张家界。当时该景区人满为患，市长急了，号召市民把自己的家门打开接待观光游客。这样的事例对照当下，颇有些让人哭笑不得的滋味。因为两相对照，你会发现，虽然历经十多年变迁，但当下仍然在“重复着昨天的故事”。可以想象，经历过类似的“堵事件”后，人们不免心生疲惫和厌倦。

　　扬子晚报记者 谷岳飞

　　一个意外

　　本来：经过10多年的黄金周，人们已变得理性

　　没想到：这个黄金周“疯”得让人猝不及防

　　经过在大城市的人潮人涌，随后几年的黄金周，人们的出游变得更加理性平和，乡村游、近郊游等等因之得益。

　　高淳的蟹农赵师傅介绍，大约在2007年左右，想着国庆期间不少人都开车到他家买螃蟹，于是他就在养蟹的湖旁边，开了一家农家乐，方便顾客吃螃蟹。没想到小店一下子走红，每年国庆生意都好得不得了，除了南京的市民外，还有杭州、安徽等地外地游客，红火的生意让他赚了不少。

　　近年来，自驾游更是在城市周边兴起。以南京为例，每到黄金周，溧水、句容包括安徽滁州、马鞍山等地，来自南京的车辆非常之多，而当地旅游部门也专门针对南京的自驾游市场多有准备。

　　10月6日，南通市民张丹先生发了条微博：“1999年，我亲身见证了第1个黄金周：人人人……（他写了几十个“人”字，表示人特别多）！从此告诉自己黄金周再也不出去了。”

　　从1999年首个黄金周开始，历经十多年的调适，国人对待黄金周的心理原本已经成熟而平静，只是不期然这个黄金周以其超出预期的种种因素，将这种成熟和平静击得粉碎。

　　微博上，频频能够看见各种有关黄金周不爽的事；而在媒体上，不断曝出的安全事故更是让人们对这个黄金周的评价不断降分。对于刚刚过去的这个有些“嘈杂”的黄金周，人们各有自己的看法，诸如五一长假被取消、双节并轨、取消通行费等。 扬子晚报记者 谷岳飞

　　对话专家

　　今年的黄金周如此“疯狂”，是什么原因造成的？这样的疯狂会继续吗？我们记者采访了江苏省旅游学会会长、东南大学旅游与景观研究所所长周武忠教授。

　　省旅游学会会长周武忠教授：

　　休闲旅游“刚需”大增，让黄金周重现“疯狂”

　　免费通行只是“加了一把火”

　　记者：您觉得，是不是跟这个长假正逢高速公路首次免费出行有关？

　　周武忠：这些年，旅游业发展很快，而且，节前国家宣布部分景区降价，节日里高速公路免费通行，前者有点虚，后者更实在，都是一些刺激旅游的措施。

　　五一黄金周取消后，集中出游的机会只有国庆黄金周了，因为在春节黄金周的出行，大多数人为的是家人团聚而不是游玩。再就是带薪年休假，也可以集中一段时间出游，但很多劳动者享受不到。巧的是，今年中秋、国庆并在一起，长假罕见的有8天。中秋又是团圆的节日，这意味着，探亲流和休闲游在长假里汇流。

　　一些中远程的景区游客爆满则与交通发展有关。这几年，包括江苏在内的高铁、动车、高速公路等大型快速交通四通八达，提高了公众出游的便利。近期，股市、房市等市场比较低迷，投资和理财渠道少，手中有闲钱的人在长假里自然会想到游玩。

　　应该说，这个长假出现的疯狂是免费通行等多种因素叠加的结果。免费通行节省了自驾出行的成本，只是为长假出游“加了一把火”。

　　根本原因是旅游“刚需”的爆发

　　记者：其实也能看出来，社会公众潜在的旅游需求一直很大。

　　周武忠：没错。这些年我国旅游业发展飞快，老百姓的出游需求同样在增长。黄金周刚出现时，虽然也很疯狂，但那时每年江苏城乡人均出游也就1次左右，10多年下来，现在已经达到2.5次左右。在这个长假之前的黄金周，各大景区的自驾游、自助游、团体游都很火爆，从每年发布的数据上也能够看出来。

　　旅游意味着生活品质。经济社会发展到一定水平，公众对旅游休闲的需求也会越来越强烈，到如今已成为公众生活的必需部分，变成一项基本需求。这也是社会发展的必然趋势。看看身边就会发现，很多市民规划一年开支时，特意安排旅游这一项，在黄金周或带薪年休假时，来一次家庭中远距离的旅游。这表明，人们的生活品质实实在在提高了。

　　所以，这个长假出游的疯狂，从根本上说应该是公众对旅游休闲“刚需”的集中爆发。

　　免费通行的黄金周会回归理性

　　记者：在您看来，下一个免费通行的国庆黄金周，会不会延续这种疯狂？

　　周武忠：这次长假的疯狂，根子上是公众旅游“刚需”的集中爆发，最大诱因则是高速公路免费通行。因为高速公路免费出行，这个长假的自驾游大爆发，而往后这种家庭间、朋友间的游玩方式会成为长假的主流，跟旅行社出游的比例会降低。

　　长假旅游为的是提高生活品质，而旅游质量不高的话，也不会意味着会有高的生活品质。黄金周的高速公路首次免费通行，对开车人是个诱惑，但真正经历之后也有反思：为了省几百元，这样的游玩值不值，有没有真正体味到旅游休闲的乐趣，身心是否得到真正的修养。也会像以往的黄金周那样，慢慢理性下来，选择带薪年休假，或者其他节点出游。

　　下一个免费通行的黄金周是春节，大多数人会跟家人团聚，天冷也不适合旅游。再往后的国庆黄金周，除非再有新的刺激措施，否则即便免费通行，也会渐渐失去了疯狂的劲头。

　　扬子晚报记者 于英杰

　　■记者述评

　　我们需要更多的“出游窗口”

　　人们对黄金周的追捧也反衬出此前我国休假制度的诸多问题。法定假期太少、假期过短以及带薪休假制度形同虚设等，这导致百姓旅游与消费潜力长期积累，得不到释放。于是，当“黄金周”闸门打开，人们出游的热情便倾泻而出。

　　随后，在经历各种对黄金周堵堵堵的糟糕体验之后，人们对黄金周的态度逐渐回归到本源，即休息权的保障之上。包括乡村游、近郊游、探亲游在内的休闲游逐渐取代观光游成为主流。繁忙的工作和都市竞争的压力之下，辅之以人们生活水平的提高，休息成为大众的必需品，而不是一件可有可无的东西。换句话说，即使没有黄金周，人们也会开始寻找自己“出游的窗口”。

　　糟糕的是，在当下的休假制度下，黄金周成了大家共同的选择“窗口”，辅之以取消通行费、双节并轨等刺激，于是人们看到了刚刚过去的这个黄金周的各种乱象，集中消费的旅游模式，使交通运输、旅游设施、风景区等各方面均超负荷运转。如此背景之下，人们的度假体验可想而知。

　　然而，取消黄金周就能把这些问题都解决么？显然不可能，现实中，不少人还在庆幸：在带薪休假不可能落实的前提下，还有那么一个黄金周假期的存在。存在不合理、取消又不行，这样的悖论显示当下人们“出游窗口”选择的单一，而解决之道莫过于提供更多的“选择”罢了。

　　扬子晚报记者 谷岳飞

　　我们的观点

　　各地政府和景区必须重视游客满意度，提供更多度假休闲和个性化旅游产品，给老百姓更多休假的“窗口”。