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车市销量再现负增长 金九银十落空两重点车企亏损

发布时间: 2012年10月12日 11:25 | 进入复兴论坛 | 来源: 南方日报

  9月销量再现负增长 前三季度增速仅为3.4% 车市“金九银十”落空 两家重点车企亏损

  今年车市的“金九银十”之梦已经破碎了一半。中国汽车工业协会前天公布的最近数据显示,9月汽车产销整体表现不理想,累计增速在连续8个月提高后首次出现回落,并再次低于上年同期水平。前三季度的汽车累计销量只达到1409万辆,增速为3.4%,全年要突破2000万辆仍然压力重重。

  乘用车半年来再现负增长

  数据显示,9月汽车产销整体表现不理想,累计增速在连续8个月提高后首次出现回落,并再次低于上年同期水平。当月汽车产销166.09万辆和161.74万辆,比上月分别增长10.6%和8.2%,生产比上年同期增长3.7%,销售比上年同期下降1.8%。1-9月汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆,比上年同期分别增长5%和3.4%,增速比1-8月分别下降0.2和0.7个百分点。

  中汽协指出,影响9月汽车产销增长的原因有三点:一是受钓鱼岛局势的影响,日系车产销出现大幅下降,这也是本月汽车产销表现欠佳的最主要原因;二是上年9月汽车产销整体水平较高;三是本月商用车表现低迷。

  9月,乘用车生产比上月增长超过10%,同比增长也超过6%,表现较好。而销量表现欠佳,为今年2月以来首次低于上年同期水平。1-9月产销累计增速比1-8月分别下降0.3和1个百分点。9月乘用车产销分别完成135.28万辆和131.56万辆,比上月分别增长10.1%和7.9%,生产比上年同期增长6.1%,销售比上年同期下降0.3%。各车型生产情况看,各车型产量均高于上月水平;与同期比较,只有多功能乘用车(MPV)下降。销售情况看,各车型均高于上月;与同期比较,只有运动型多用途乘用车

  (SUV)增长。1-9月,乘用车产销分别完成1136.71万辆和1126.96万辆,比上年同期分别增长8.4%和6.9%。

  9月商用车产销比上月增长明显,但比上年同期呈现5%以上的降幅,降幅连续两个月在4%以下后重新回到5%以上,且本月所有车型产销均低于上年同期水平。从前9个月增长情况看,商用车产销累计增速继续呈现收窄趋势。9月商用车产销分别完成30.81万辆和30.18万辆,比上月分别增长12.9%和9.2%;产销比上年同期分别下降5.8%和7.6%。1-9月,商用车产销分别完成276.41万辆和282.27万辆,比上年同期分别下降7.1%和8.8%。

  自主品牌单月份额大幅提高

  持续低迷的自主品牌乘用车在9月则一扫颓势。9月自主品牌乘用车销售56.19万辆,比上月增长26.6%,比上年同期增长7.5%,占乘用车销售总量的42.7%,占有率比上月提高6.3个百分点,比上年同期提高3.1个百分点。1-9月,自主品牌乘用车销售457.01万辆,比上年同期增长2.6%,低于乘用车总体增长速度4.3个百分点。占乘用车销售总量的40.6%,比上年同期下降1.7个百分点,降幅有所收窄。

  在轿车方面,9月自主品牌轿车销售28.11万辆,比上月增长38.7%,比上年同期增长11.4%,占轿车销售总量的30.3%,市场占有率比上月提高6.8个百分点,比上年同期提高3.2个百分点。1-9月,自主品牌轿车销售209.81万辆,比上年同期下降2.5%,占轿车销售总量的26.9%,占有率比上年同期下降2.3个百分点。

  一些自主品牌车企收获了名副其实的“金九”。长城汽车9月销售56552辆,同比增54.6%;其中哈弗SUV销售29589辆,同比增长高达

  188%;1-9月累计销售435195辆,同比增27.8%,其中出口73686辆,同比增24.5%。比亚迪9月份总销量也达到40105辆,环比增长26%,新中级车速锐销量达到7889辆。

  而日系品牌的下降是影响9月乘用车市场低迷的最主要因素。9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较,日系下降29.5%,德系下降0.1%,美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%;与上年同期比较,日系下降40.8%,德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。

  两家重点企业出现亏损

  统计数据还显示出,销量前10家企业整体增速放缓。1-9月,汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1239.87万辆,比上年同期增长4.3%,高于全行业增速0.6个百分点,但比1-8月回落1.2个百分点。占汽车销售总量的88.0%,比上年同期提高0.8个百分点,比1-8月回落0.1个百分点。

  据中汽协会统计1-8月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示,17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7.2%和6.5%,工业总产值增速比1-7月回落0.9个百分点,营业收入增速比1-7月提高0.6个百分点;实现利税总额比上年同期增长10.3%,比1-7月回落1.7个百分点。

  在17家重点企业(集团)中,11家企业营业收入高于上年同期(其中:有1家企业由1-7月负增长变为正增长),6家企业营业收入低于上年同期,但多数企业降幅继续收窄。7家企业利润总额高于上年同期,利润总额为1197.84亿元;8家企业利润总额为负增长,利润总额为443.79亿元;2家企业亏损,亏损额为9亿元。

  另外,据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,9月汽车出口再创历史新高。9月汽车企业出口为10.98万辆,比上月增长15.1%,比上年同期增长48.4%。1-9月出口78.53万辆,比上年同期增长27.9%。1-9月出口企业前五名分别为奇瑞、上汽、长城、吉利和东风,其中上汽由1-8月第3名提高到第2名。

  汽车业仍存下行压力

  中国汽车工业协会副秘书长姚杰在分析2012年前三季度汽车工业经济运行情况时指出,前三季度,我国行业运行总体稳定,9月波动值得关注,但下行压力依然存在。主要表现在五个方面:汽车行业经济运行总体保持稳定;增速回落带有明显的调整特征;汽车商品国际贸易活跃;运行质量继续保持;下行压力依然存在。

  中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心联合发布的2012年三季度汽车行业景气指数显示,2012年三季度,汽车产销平稳增长,行业景气处于正常运行区间。受产能过剩等因素影响,目前汽车行业仍处于去库存化阶段,盈利水平有所下滑。

  来自乘联会分析师崔东树的监测报告认为,在乘用车市场,从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2-4月厂家销量同比大幅增长,随之也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量因工作日因素高增长,6月的厂家生产放缓,但半年末的批发继续冲高110万辆。7月的厂家进入休整期,销量回落到百万辆。8月厂家销量面临一定渠道压力而仅有106万辆。预计9月乘用车国内综合零售在在108万辆左右,环比8月增长6%左右。(记者 陈志杰)

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