由于在华销售不景气，日本丰田汽车公司下调产量预测，预计2012年全球产量(包括大发工业和日野汽车)980万至990万辆，低于1005万辆的原定目标。

　　根据10月22日丰田向部分部件供应商发出的通知来看，除去子公司大发和日野，丰田把本年度(2012年4月至2013年3月)的产量下调了20多万辆，而10至12月的下调幅度尤其大。

　　下调产量预测的主要原因是在华销售不景气。统计数据显示，在2011年，丰田汽车在中国市场上的汽车销量占该公司全球汽车总销量的12%。10月份，丰田中国区产量减半，11、12月也将平均比去年同期减少30%左右。丰田原计划今年在中国售出100万辆，但实际上估计会低于去年的约88万辆的销量。9月，丰田在中国的新车销量仅为4.41万辆，仅为去年同期的一半。

　　日本国内方面，高档车雷克萨斯对华出口减少导致丰田部分工厂开工率下滑。虽然在北美和泰国等东南亚的销售情况良好，但仍无法弥补中国区的销量下滑。

　　去年，丰田在全球的产量为785万辆。今年丰田原计划在北美和新兴国家上市多款新车以加大销售量，故一举增加了200万辆以上的生产量。丰田在今年8月曾表示，整个集团产量2012年将比去年增产28%，其生产目标为1005万辆。丰田1至8月累计产量约为608万辆，整个集团约为690万辆。如果按照丰田汽车做出的汽车产量目标，即涵盖大发和日野汽车公司的产量，丰田将成为亚洲地区第一家年产汽车超过1000万辆的公司。

　　丰田为首次突破千万辆大关一直在积极增产，但9月的情况突然发生改变。由于中国的减产影响巨大，离年底又只剩2个多月，所以决定下调生产目标。不过，丰田今年的产量仍将多于2007年的950万辆，创历史新高。

　　从22日开始，丰田汽车在天津的工厂开始了为期五天的临时停产。这家工厂是丰田在中国9家工厂中最大的一家，产量大约占到丰田在中国产量的60%，年产能约50万辆。

　　相比于丰田汽车，其他日系车企在中国的日子也并不好过。9月份，三菱中国销售同比降幅达到了62.9%，本田和日产在中国的销量分别下降40.5%和35.3%，表现稍好一点的马自达销量也同比削减34.6%。