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二手车成交价 两年下挫近一半

发布时间: 2012年11月17日 10:39 | 进入复兴论坛 | 来源: 北京日报

  本报记者 涂露芳

  “还有加价吗?4.8万,4.8万,最后一次!”周三下午,新发地汽车交易市场鹏龙公司拍卖大棚,人头攒动。随着拍卖师一声槌响,2004年的白色宝来顺利成交,10多轮竞价也不过三分多钟。而更多的拍卖车型,两三次竞价甚至一次报价就火速成交。

  这场每周三例行的拍卖会,共有167辆旧车集中处置,来自全国各地的四五百名二手车商簇拥在拍卖通道旁,以挑剔的眼光审视缓缓驶过的二手车并迅速出价。如此热闹的竞买场面,折射的是今年北京二手车市场的火爆行情。

  来自北辰亚运村汽车交易市场的统计数据显示,尽管全国各地对老旧车迁入的政策限制越收越紧,但1月至10月北京二手车仍成交55.68万辆,比去年同期增长92.1%,销售规模比新车高出16.7%。

  “预计年底由于老旧车淘汰补贴政策到期,二手车交易还将迎来高峰。”亚市副总经理颜景辉预测,全年北京二手车成交量将达66万辆左右,明显高于新车全年58万辆的预计销量。

  拍卖成交比重升至5%

  年初以来,全国245个城市陆续抬高二手车迁入的环保门槛。截至目前,近300个地级市中,仅8个省份的22个城市,可接收国二以下排放标准车型进入。

  10月份开始,河南省不少城市推出限制国三排放标准以下的二手车迁入政策,11月山东枣庄旧车市场开始限入国四以下排放标准的二手车。这两大北京旧车传统集散地迁入政策收紧,对北京二手车流通的冲击已经有所显现。当月,北京二手车成交5.27万辆,同比增长15.1%,同比增幅较上月回落31.7个百分点,二手车外迁率也从去年平均57.7%下滑至49.1%。

  “新车交易与二手车交易息息相关。”颜景辉透露,10月北京新车销量环比负增长16.9%,除国庆长假因素外,二手车销售不畅影响置换购车也是重要原因。10月份,北京置换购车占新车销售的比重已从9月份的62.5%下降为55%。

  外地对老旧汽车围追堵截的市场困境中,在国外二手车市场居主导力量的拍卖方式越来越受到青睐。“每期拍卖都有近15%左右的新人加入。”北汽鹏龙机动车拍卖公司总经理韩涛透露,全市二手车交易的比重已攀升至5%,远远高出全国不足1%的水平。

  在新发地车市,鹏龙、车易通、美奥汇信、103.9二手车服务中心等多家汽车拍卖公司汇集,周一至周六每天都有旧车拍卖会举行,也因此成为外地车商来京淘车的首选之地。

  鹏龙拍卖大棚内,攥着拍品目录的车商三五成群,或蹲或立,有的干脆一屁股坐在地上,一辆辆旧车从拍卖通道开过来,竞拍者可以听声判断车况。这也是国际流行的实车拍卖模式。韩涛分析,二手车拍卖价格公开透明,交易效率极高,是外地车商降低二手车获取成本的捷径,未来必将成为二手车批发主渠道。而担心车商压低收购价的个人车主,也可以将车辆委托给拍卖公司获得最大收益。

  监测数据显示,去年北京二手车价受限购冲击整体下滑近30%,今年因外迁渠道不畅再下滑20%左右,两年时间交易均价差不多下挫近50%,其中捷达、桑塔纳、伊兰特等主力车型降价幅度较小,但豪华车型降价幅度较大。

  流通渠道覆盖西北中南

  在外迁受阻政策的冲击下,北京二手车流通渠道悄然变革。

  一方面,更多二手车商参与网上拍卖和实车拍卖的方式,降低库存回笼资金。另一方面,北京二手车流通渠道也从华北、东北地区迅速向全国拓展,触角伸到遥远的西北、中南、西南地区。

  北京高速路上,不时能看到拉着十几二十辆旧车的平板车负重前行。“再也不会像以前一辆车一个司机开回去。”一位四川口音的车商坦言,平板车集中运输已成为二手车商的普遍运输方式,“来一趟集中买个六十多辆,拿平板车运回去,卖到新疆每辆车运费也就2000多元,捷达、夏利什么的畅销车,1万多元出手容易得很。”

  超低的北京二手车价吸引了越来越多的外地买家。“以前是本地二手车商占八成,现在外地车商占七成。”鹏龙拍卖市场部经理杨晓义透露,越是老旧车型越受欢迎,几千块钱买下来,运费贵一点也有钱挣,旧车流通半径从过去500公里,扩大到了上千公里甚至2000公里。

  记者注意到,当日竞拍车型中,起拍3000元的捷达、5000元的奥拓、夏利、8000元的桑塔纳比比皆是,成交率都很高,而为数不多的几款豪华车型基本流拍。

  目前,一些大型二手车经纪机构和拍卖公司,纷纷在外地设立业务据点,联合当地汽车市场构建辐射全国的销售渠道。在他们的业务版图上,以前极少涉足的新疆、青海、云南、广西、湖南、安徽等省市已经成为战略要地,北京二手车全国大流通格局正初步形成。

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