中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，注册资本148亿元人民币，是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中心企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争，目前拥有56家境外机构；公司连年入选美国ENR世界最大225家国际承包商之列，2011年位列第11位，连续4年排名中国企业之首，其中CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享誉全球。中交股份在香港实现整体上市后，凭借规范的治理和优良的业绩，相继被纳入摩根士丹利资本国际（MSCI）指数和恒生中国企业指数，成为中国建筑行业最具代表性的公司，在《世界经济学人周刊》杂志最新发布的中国上市公司100强中跻身十强。
　　中国交通建设股份有限公司贯彻落实“走出去”战略，积极参与国际市场竞争，不断提高跨国经营能力，凭借优异的技术水平和良好的性价比，不断拓展国际市场，走出了独特的海外发展道路。
　　2011年以来，国际金融危机再次扰动全球经济，国际工程承包出现减速的苗头。在这种情况下，中国交通建设股份有限公司的跨国业务却出现了逆势而上的局面。为何能实现逆势增长？过硬的技术水平是中交股份在全球范围开展工程承包的基础。近10年来，我国在交通建设技术方面实现了跨越式发展，整体技术达到国际先进水平。更为重要的是，中交股份贯彻落实“走出去”战略，积极参与国际市场竞争，不断提高跨国经营能力，凭借优异的技术水平和良好的性价比，不断拓展国际市场，走出了独特的海外发展道路。
　　从成立之初的海外业务陷入低谷、当年亏损2.3亿元人民币，到目前海外在建400多个项目、合同金额290多亿美元，无一亏损，5年来，中国交通建设集团从失败中总结经验，靠提升市场布局、推广“中国标准”和打造完整产业链等一系列措施，在激烈的海外竞争中塑造了过硬的中国建设品牌。2011年10月，中国交通建设股份有限公司旗下中国港湾与委内瑞拉港口公司签署了卡贝略港新集装箱码头项目ＥＰＣ总承包合同，合同金额达5.2亿美元。9月，中交中标墨西哥曼萨尼约港集装箱码头一期１Ａ阶段项目，金额2.2亿美元。8月－10月，该公司成功开拓了加纳、孟加拉国、委内瑞拉市场。加上上述两个项目，合同金额达8亿美元。
　　目前，中交股份已成为国际建筑业的主要竞争力量，拥有印尼马都拉大桥、斯里兰卡汉班托塔港、沙特吉达港等一大批国际上标志性工程。
　　现在，中交股份已经进入欧美建筑业市场。例如，中交股份旗下的上海振华重工正在美国建造旧金山——奥克兰新海湾大桥。新海湾大桥是世界上抗震等级最高的桥梁，美国也是头一次建造如此高要求的桥梁。在项目实施中，曾经出现７个振华员工在焊接、４０多个美国人在监督观看的场景。目前，该桥全部钢结构已经交货。
　　进入美国市场，即进入了世界最高端市场。在美国这个技术、质量、管理及环保标准要求极高的市场高质量完成项目，对其他高端市场的辐射作用不言而喻。
　　中交股份的海外投资也逐渐展开。2009年，作为惟一一家建设公司类发起人，中交股份投资参与“中国—东盟投资合作基金”，用来支持区域基础设施建设。2010年，中交股份在与国际企业的竞争中胜出，成功收购世界著名海上钻井平台设计公司Friede Goldman United, Ltd。(简称“F&G”)。F&G公司的设计能力及技术资源与振华重工强大的制造能力有效结合，极大提升中交股份开拓海上重工市场的能力。
　　在高端市场竞争中，选用何种标准至关重要。从世界范围来看，谁掌握了标准，谁就掌握了现在和未来；谁缺失标准，谁将永远没有话语权。
　　 2009年12月7日，交通运输部、中国进出口银行和中交股份联合开展了“中国交通建设标准”外文版编译出版工作，以推动“中国交通建设标准”走出国门。中交股份出资出人分三批编译出版92本交通建设标准的英文、法文版，其中公路工程行业标准46本，水运工程行业标准46本。这为我国企业在更大范围和更高层次上实施“走出去”战略，创造更为有利的条件。
　　2011年10月28日，首批10本公路工程行业标准外文版完成编译和审核工作，即将出版发行，其余36本公路工程行业标准编译工作将于年内完成。
　　积极探索中国标准战略是各行各业乃至整个国家需要面对的战略问题，中国交通建设标准可谓先行一步。中国交通建设标准是以中交股份为代表的几代人努力的成果，是近30年来中国交通建设成功经验的总结。中交股份建设了世界最大的港口和最深最长的航道，建设了世界最高难度的桥梁和最为庞大的高速公路网，建设了世界水平最高的高速铁路。在此基础上，有理由让同样的产品服务于世界运输。实现这个目标，中国交通建设标准非常重要。
　　印度尼西亚泗水—马都拉海峡大桥是应用中国标准的典范。据了解，中国企业与印度尼西亚签署的该桥施工总承包合同总额为近2亿美元。由于该项目采用中国标准，带动我国相关产品、设备、材料出口总额逾5.5亿元人民币，收获了巨大的社会效益和经济效益。
　　在中国基础建设企业走出的现实中，即便中国企业凭借成本优势和技术优势脱颖而出，许多海外项目的资金、技术、材料、人员、施工都是中国的，却要采用西方标准建设，由西方监理公司负责监理，中国企业常处于受人牵制的被动局面，技术效应和经济效益难以得到有效保证。
　　中交股份提出，要让绝大部分子企业都参与海外业务，包括设计、施工、投资，才是真正意义上的跨国公司。
　　为打造完整产业链，中交提出“大公司、大海外”发展战略：
　　从参与度来讲，公司绝大部分企业都要参与海外业务；从业务范围来讲，不但要参与港口、航道、路桥等主营业务及港机、物流等中交股份的优势产业，还应积极涉足新型业务，包括铁路、机场、水利，甚至包括电力、环保、开发区建设等；从市场区域来讲，不仅有传统的东南亚、非洲和中东市场，还应包括中亚、拉美、欧洲、美国乃至全球的各个角落。
　　中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，注册资本148亿元人民币，是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中心企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争，目前拥有56家境外机构；公司连年入选美国ENR世界最大225家国际承包商之列，2011年位列第11位，连续4年排名中国企业之首，其中CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享誉全球。中交股份在香港实现整体上市后，凭借规范的治理和优良的业绩，相继被纳入摩根士丹利资本国际（MSCI）指数和恒生中国企业指数，成为中国建筑行业最具代表性的公司，在《世界经济学人周刊》杂志最新发布的中国上市公司100强中跻身十强。
　　中国交通建设股份有限公司贯彻落实“走出去”战略，积极参与国际市场竞争，不断提高跨国经营能力，凭借优异的技术水平和良好的性价比，不断拓展国际市场，走出了独特的海外发展道路。
　　2011年以来，国际金融危机再次扰动全球经济，国际工程承包出现减速的苗头。在这种情况下，中国交通建设股份有限公司的跨国业务却出现了逆势而上的局面。为何能实现逆势增长？过硬的技术水平是中交股份在全球范围开展工程承包的基础。近10年来，我国在交通建设技术方面实现了跨越式发展，整体技术达到国际先进水平。更为重要的是，中交股份贯彻落实“走出去”战略，积极参与国际市场竞争，不断提高跨国经营能力，凭借优异的技术水平和良好的性价比，不断拓展国际市场，走出了独特的海外发展道路。
　　从成立之初的海外业务陷入低谷、当年亏损2.3亿元人民币，到目前海外在建400多个项目、合同金额290多亿美元，无一亏损，5年来，中国交通建设集团从失败中总结经验，靠提升市场布局、推广“中国标准”和打造完整产业链等一系列措施，在激烈的海外竞争中塑造了过硬的中国建设品牌。2011年10月，中国交通建设股份有限公司旗下中国港湾与委内瑞拉港口公司签署了卡贝略港新集装箱码头项目ＥＰＣ总承包合同，合同金额达5.2亿美元。9月，中交中标墨西哥曼萨尼约港集装箱码头一期１Ａ阶段项目，金额2.2亿美元。8月－10月，该公司成功开拓了加纳、孟加拉国、委内瑞拉市场。加上上述两个项目，合同金额达8亿美元。
　　目前，中交股份已成为国际建筑业的主要竞争力量，拥有印尼马都拉大桥、斯里兰卡汉班托塔港、沙特吉达港等一大批国际上标志性工程。
　　现在，中交股份已经进入欧美建筑业市场。例如，中交股份旗下的上海振华重工正在美国建造旧金山——奥克兰新海湾大桥。新海湾大桥是世界上抗震等级最高的桥梁，美国也是头一次建造如此高要求的桥梁。在项目实施中，曾经出现７个振华员工在焊接、４０多个美国人在监督观看的场景。目前，该桥全部钢结构已经交货。
　　进入美国市场，即进入了世界最高端市场。在美国这个技术、质量、管理及环保标准要求极高的市场高质量完成项目，对其他高端市场的辐射作用不言而喻。
　　中交股份的海外投资也逐渐展开。2009年，作为惟一一家建设公司类发起人，中交股份投资参与“中国—东盟投资合作基金”，用来支持区域基础设施建设。2010年，中交股份在与国际企业的竞争中胜出，成功收购世界著名海上钻井平台设计公司Friede Goldman United, Ltd。(简称“F&G”)。F&G公司的设计能力及技术资源与振华重工强大的制造能力有效结合，极大提升中交股份开拓海上重工市场的能力。
　　在高端市场竞争中，选用何种标准至关重要。从世界范围来看，谁掌握了标准，谁就掌握了现在和未来；谁缺失标准，谁将永远没有话语权。
　　 2009年12月7日，交通运输部、中国进出口银行和中交股份联合开展了“中国交通建设标准”外文版编译出版工作，以推动“中国交通建设标准”走出国门。中交股份出资出人分三批编译出版92本交通建设标准的英文、法文版，其中公路工程行业标准46本，水运工程行业标准46本。这为我国企业在更大范围和更高层次上实施“走出去”战略，创造更为有利的条件。
　　2011年10月28日，首批10本公路工程行业标准外文版完成编译和审核工作，即将出版发行，其余36本公路工程行业标准编译工作将于年内完成。
　　积极探索中国标准战略是各行各业乃至整个国家需要面对的战略问题，中国交通建设标准可谓先行一步。中国交通建设标准是以中交股份为代表的几代人努力的成果，是近30年来中国交通建设成功经验的总结。中交股份建设了世界最大的港口和最深最长的航道，建设了世界最高难度的桥梁和最为庞大的高速公路网，建设了世界水平最高的高速铁路。在此基础上，有理由让同样的产品服务于世界运输。实现这个目标，中国交通建设标准非常重要。
　　印度尼西亚泗水—马都拉海峡大桥是应用中国标准的典范。据了解，中国企业与印度尼西亚签署的该桥施工总承包合同总额为近2亿美元。由于该项目采用中国标准，带动我国相关产品、设备、材料出口总额逾5.5亿元人民币，收获了巨大的社会效益和经济效益。
　　在中国基础建设企业走出的现实中，即便中国企业凭借成本优势和技术优势脱颖而出，许多海外项目的资金、技术、材料、人员、施工都是中国的，却要采用西方标准建设，由西方监理公司负责监理，中国企业常处于受人牵制的被动局面，技术效应和经济效益难以得到有效保证。
　　中交股份提出，要让绝大部分子企业都参与海外业务，包括设计、施工、投资，才是真正意义上的跨国公司。
　　为打造完整产业链，中交提出“大公司、大海外”发展战略：
　　从参与度来讲，公司绝大部分企业都要参与海外业务；从业务范围来讲，不但要参与港口、航道、路桥等主营业务及港机、物流等中交股份的优势产业，还应积极涉足新型业务，包括铁路、机场、水利，甚至包括电力、环保、开发区建设等；从市场区域来讲，不仅有传统的东南亚、非洲和中东市场，还应包括中亚、拉美、欧洲、美国乃至全球的各个角落。