本报南昌7月22日电 （特约记者何卫东 通讯员喻晓军）7月15日凌晨，K431次旅客列车晚点半小时，南昌铁路局调度所立即要求行调、机调、客调等工种协调作业，沿途各停车站快速组织旅客乘降，利用CTC微机发挥调度优势、合理安排列车进路，机车乘务员贴线运行。6时26分，K431次列车正点到达南昌站。

　　为了暑期运输有更多客车投入运用，南昌局调度所未雨绸缪、提前制订科学合理的客车车辆定期检修计划：安排一部分检修期限到期的客车及时入厂检修，厂修完毕后及时联系回送，使客车厂修时间从原来的60天缩短到现在的不到40天；对段修客车做到心中有数，准确掌握南昌车辆段和福州车辆段的客车检修台位，并根据每个车辆段的段修能力，合理安排每日段修客车计划；按照客车车底替换方案，统筹抓好替换车底的运用，使每辆客车能以良好的状态投入运用。

　　暑运开始后，南昌局调度所通过增开旅客列车和加挂车辆，使全局的客车车辆满负荷运行。同时，他们还利用调图后列车开行结构更趋合理的有利条件，统一指挥、精心组织旅客列车的编组和开行。

　　据悉，暑运开始后，南昌局调度所共加挂车辆76辆，组织60列晚点客车赶点，其中有24列客车恢复正点，基本解决了南昌、福州和厦门等站客运能力紧张的难题。此外，他们还实行人性化调度，对在南昌局运行的18对绿皮非空调列车进行重点监控、精心指挥，全力确保其安全正点。