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船舶改用LNG能源困难重重

发布时间:2012年08月13日 20:44 | 进入复兴论坛 | 来源:东方网 | 手机看视频


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  目前,一场“油改气”的船舶燃料革命正在中国内江船运市场悄然进行,多个省市为了保持环境清洁以及节省燃料成本,已经开始LNG燃料动力船舶改造,并开建LNG水上加气站,这对LNG行业无疑意味着一轮盛宴即将开席,然而现实中LNG能源的推行却并不乐观。

  LNG,即液化天然气,是一种清洁、高效的能源。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本,而且具有热值大、性能高等特点。目前,我国已有多艘船舶正在进行LNG作为动力燃料的改建,并已实现拖轮、散货船、游船、渔政船等船型的LNG改装试验。而江苏、江西等长江沿岸各省对此尤为积极。

  据测算,使用LNG清洁能源比使用柴油可节约30%-55%的费用,大幅降低船舶运输企业运营成本。随着“油改气”加速推广,对LNG需求量将显著增加。

  分析师李兵说,“由于运输成本过高,加之不如槽车业务灵活,2006年后国内液化石油气内江业务萎缩明显。而油价占到道路运输企业运输总成本的30%-50%,内江船运行业面临巨大的成本压力。在上述背景下,LNG有望开启内江船运的新时代”。

  尽管推动LNG成为船用燃料正成为潮流,但现实中使用LNG燃料的船舶还属于少数。尤其是保守型船东中仍存在明显的犹豫,因为加气基础设施的限制,使LNG燃料方案不能很好地施行。成本问题是一大难题,根据船舶类型和船龄的差异,额外投资达数十万到数百万美元,使投资回收期远超许多人的接受度。

  分析师吕斌认为,决定改装或新建造LNG燃料动力船取决于各运营公司和具体船只的运营细节,但中国船运正面临着运费的暴跌、船舶资产的下降等问题,船舶融资的传统借贷成本急剧增加。中国的船运业仍处于发展的初级阶段,资金压力很大,所以船舶燃料改用LNG能源前景并不乐观。

  商报记者 程拓

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