深圳特区报讯（记者 马培贵）国庆长假，深圳的盐田、赤湾、大铲等集装箱码头仍然一片繁忙景象。最新数字显示，今年前8个月，深圳港集装箱吞吐量持续超过香港，成为全球第三大集装箱港。

　　昨天上午10时，明媚的阳光照耀着蛇口集装箱码头。一艘长351米、载重11万吨的“中远”集装箱货轮稳稳地停泊在码头上。海水扑打着船身，激起朵朵浪花。5台大型岸吊一字排开，开足马力，向巨轮“喂”送货物。

　　近年，在全球经济低迷的形势下，蛇口集装箱码头通过推出“水路转关”模式，积极拓展货源。根据“水路转关”模式，外地货物可以直接在蛇口集装箱码头办理进口货物水路转关，再转运至珠三角各地。珠三角出口的货物，则可以在当地提前报关，先由小型船舶水运至蛇口集装箱码头，然后再转装国际巨轮，运往海外。“水路转关”模式提升了通关速度，节省了时间；同时，降低了企业运营成本。以江门为例，使用“水路转关”模式，每集装箱可节省费用1500元。目前，珠三角已有30多个城市加入“水路转关”模式。“水路转关”模式为蛇口集装箱码头吸引了广阔货源，每天到港的接驳货轮达50多艘，保证了港口业务稳定增长。

　　中国科学院发布的2013年全球Top20集装箱港口预测报告预计，今年，深圳港集装箱吞吐量将首次超过香港港，成为全球第三大集装箱港口。今年前8个月的数字，也支撑了这一预测。深圳市港务局统计数字显示，今年1—8月间，深圳港集装箱吞吐量保持增长势头，累计完成集装箱吞吐量 1526.26万标准箱，同比增长1.17%。而同期的香港港口表现不佳，据香港港口发展局统计，除1月份为增长外，其余各月集装箱吞吐量均为下降。前8个月，香港港口累计完成集装箱吞吐量1452.7万标准箱，同比下降6.9%。