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打车软件“烧钱战”:是双重利好还是双重风险?

发布时间: 2014年01月28日 15:31 | 进入复兴论坛 | 来源: 安徽日报 | 手机看新闻

 



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  【新闻背景】

  “打的难”已是全国各大城市的通病,尤其在春运高峰时期,打的尤为不易。近期,“嘀嘀打车”、“快的打车”两款打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠,宣称“请全国人民免费打车”。面对打车软件的“烧钱”架势,有网友调侃:“请继续!”有人则质疑,本来过年期间打车就难,这么一来,不会使用打车软件的人岂不是更打不到车?

  正方

  打车软件带来“双重利好”

  国内打车软件兴起于2013年,30余款打车软件竞争激烈。打车软件公司要想争取到更多的用户,最直接的办法就是“烧钱圈地”。从一开始向出租车司机赠送移动终端,到现在采取直接返现的方法招揽用户。软件公司这样做看中的是移动支付的未来,是打车这样一种高频次、高质量的移动支付应用前景。这给司机和乘客带来的是“双重利好”:从司机角度来看,可以拉到更多的活,赚更多钱;对乘客来说,打车可以更有效率、更加方便,更别说现在还能领到软件公司的打车补贴。

  @合肥的哥:使用了3天打车软件,收车回家后手机短信纷纷提醒返现的钱已经到卡,感觉挺好!

  @Junna_Tang:在伦敦,人们普遍都用打车软件打车,我觉得打车软件挺好。眼下,一方面是市民觉得打车难、打车费用高,另一方面是出租车司机抱怨空载率高,使用打车软件可以让打车更方便,出租车使用率更高,双方都获益。

  反方

  打车软件暗藏“双重风险”

  打车软件出来之后,有些的哥一边开车一边摆弄手机接活儿,让人不禁为行车安全担心。出租车作为公共交通服务工具,安全永远是第一位的,如果使用了打车软件就有行车安全隐患的话,我们必须毫不犹豫地对它说“不”。同时,打车软件也会给用户带来银行卡安全风险,因为使用打车软件都必须绑定支付宝或者银行卡,当中的潜在风险不可不防。

  @唐僧522在此念经:过年期间打车本来就不方便,打车软车采取“向司机和乘客返现”搞促销,吸引更多的人打车,使“打车难”难上加难,很多招手打车的人不得不随行就市加价打车。另外,对不会使用打车软件的部分人来说,这也是不公平的。

  @智勇在线:我觉得,打车软件的这种烧钱方式,只能“图一时之快”,时间长了价格还会还原,另外,出租车的供需状况没有根本改变,最终除了让更多人手机都装上打车软件外,打车难状况很难得到根本扭转。

  (宋昌进 整理)

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