【新闻背景】

　　“打的难”已是全国各大城市的通病，尤其在春运高峰时期，打的尤为不易。近期，“嘀嘀打车”、“快的打车”两款打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠，宣称“请全国人民免费打车”。面对打车软件的“烧钱”架势，有网友调侃：“请继续！”有人则质疑，本来过年期间打车就难，这么一来，不会使用打车软件的人岂不是更打不到车？

　　正方

　　打车软件带来“双重利好”

　　国内打车软件兴起于2013年，30余款打车软件竞争激烈。打车软件公司要想争取到更多的用户，最直接的办法就是“烧钱圈地”。从一开始向出租车司机赠送移动终端，到现在采取直接返现的方法招揽用户。软件公司这样做看中的是移动支付的未来，是打车这样一种高频次、高质量的移动支付应用前景。这给司机和乘客带来的是“双重利好”：从司机角度来看，可以拉到更多的活，赚更多钱；对乘客来说，打车可以更有效率、更加方便，更别说现在还能领到软件公司的打车补贴。

　　@合肥的哥：使用了3天打车软件，收车回家后手机短信纷纷提醒返现的钱已经到卡，感觉挺好！

　　@Junna_Tang：在伦敦，人们普遍都用打车软件打车，我觉得打车软件挺好。眼下，一方面是市民觉得打车难、打车费用高，另一方面是出租车司机抱怨空载率高，使用打车软件可以让打车更方便，出租车使用率更高，双方都获益。

　　反方

　　打车软件暗藏“双重风险”

　　打车软件出来之后，有些的哥一边开车一边摆弄手机接活儿，让人不禁为行车安全担心。出租车作为公共交通服务工具，安全永远是第一位的，如果使用了打车软件就有行车安全隐患的话，我们必须毫不犹豫地对它说“不”。同时，打车软件也会给用户带来银行卡安全风险，因为使用打车软件都必须绑定支付宝或者银行卡，当中的潜在风险不可不防。

　　@唐僧522在此念经：过年期间打车本来就不方便，打车软车采取“向司机和乘客返现”搞促销，吸引更多的人打车，使“打车难”难上加难，很多招手打车的人不得不随行就市加价打车。另外，对不会使用打车软件的部分人来说，这也是不公平的。

　　@智勇在线：我觉得，打车软件的这种烧钱方式，只能“图一时之快”，时间长了价格还会还原，另外，出租车的供需状况没有根本改变，最终除了让更多人手机都装上打车软件外，打车难状况很难得到根本扭转。

　　（宋昌进 整理）