五子联手对抗谁?(2009.4.22)

2010年02月26日 09:57  节目文稿集 我要评论

  

    五大航空公司,媒体报出共谋涨价,机票上涨,业界争论,借接轨之名,行牟利之实,是什么推动了机票价格的上涨?谁又是最终的获益者?《今日观察》正在评论。        主持人:这里是正在播出的《今日观察》,今天我们要关注的是国内航空公司联手涨价的事件。从4月20号起,国内航线机票销售开始实行新的运价体制,导致机票价格和折扣率上浮,此举引发了消费者的强烈质疑,不经听证联手涨价,航空公司怎能如此牛气?面对巨额的亏损,涨价真的是航空公司的“救命稻草”吗?今天我们将对此展开评论。    两位评论员是何帆和张鸿,同时请大家登陆央视网、腾讯搜搜网以及搜狐网发表您的建议和观点,稍候我们会关注到您的留言,首先我们还是来看一看相关的新闻。        五大航空公司,被报曾共谋涨价,民航局表示,是企业自主调整,机票上涨,有背《反垄断法》,民航垄断公司疑是幕后推手。就在很多人还搞不明白,4月20日开始施行的,国内航线机票销售新办法到底是怎么回事的时候,部分媒体报出的五大航空公司串谋涨价的新闻,再次刺激了公众的神经。    《广州日报》发表文章,有一位航空公司负责市场销售的内部人士透露,五大航空公司国航、南航、东航、海航、深航上个月已经达成一致,民航中南局下辖的各家航空公司也陆续跟进。    这位消息人士在《广州日报》的文章上说,其实这件事情,光是航空公司联手推动还不行,肯定要得到民航中南局市场处方面的认可,由局方和中航信,也就是中国民航信息网络股份有限公司牵头执行。    其实希望提高国内航线机票价格一事早有风声。今年初,中国航协举行的一次会议中,中国民航局规划司便计划对国内的699条航线,进行价格干预,要求航空公司不得以低于成本价格销售机票,后来由于多方反对,这项规定没能顺利实施。    此次航空公司联手涨价,有业内人士表示,已得到了主管部门的同意,中航信不过是执行者而已。新的计算方法实行几天来,记者在采访时发现,大多数百姓都觉得,现在机票价格比以前贵了。        刘涛(青岛海天国旅国内旅游中心):如果普通的客人向代理商购票的话,他看不到真正买的几折票,只能看到价格信息还有退票信息,其他一切信息都看不到。所以说我们这个定价,应该说跟国际上接轨的。    媒体在质疑,但是中国民航局在4月20日的公告中表示,各航空公司已经对各自多级票价体系进行了多次调整,而这次也不过是对多级票价体系再次进行调整,是营销方式的进一步完善。    五子联手对抗谁?     主持人:看完这个消息,我作为经常坐飞机的一个乘客,我最关心的就是这个新的运价体系对我将来坐飞机会有多大的影响?    张鸿:这还用问?就是贵了呗。就是它其实是一个变相的涨价,它不管叫什么名目,新的运价体系,还是新的销售方式,原来是票价是由基准价和上浮价两个价格组成的,然后打折也是全价打折,比如说打9折,1千块钱打9折就是900块钱,打8折,就是800块钱,现在呢,它上浮价不许打折了,只在基准价上打折。所以它就不是一个全票价的打折。    主持人:其实这个基准价是很少的一部分。    张鸿:对,是一个部分打折,基准价可能也会很高,但是这个上浮价有时候也会很高。还有一个问题就是低折扣的将会减少,因为低折扣里面,上浮价所占的比例就会很大,你比如说在北京到上海,1折的票价是多少钱,原来的话是113块钱,现在按照新的所谓运价体系来计算的话,就是316块钱,将近是3倍,是原来的3倍,所以说它最低的这种折扣里面,这个所谓的上浮价就显得特别重要,就是举一个极端的例子,就是如果这个票价打的是0折,过去0折就是不花钱,免费坐,现在0折北京到上海也是226块钱。    主持人:就是0折也是需要钱的。    张鸿:对,所以它就是一个变相的涨价。    主持人:张鸿说这就是一个涨价,很直接。那么民航局就说这是一个企业行为。何帆你怎么理解这个企业行为?    何帆:这个事情从头到尾一直是扑朔迷离,看得我是一头雾水。一开始的时候在年初的时候,据媒体报道,就是民航总局是想干预价格的,他想控制民航公司不能够打折低于这个成本价,到3月份的时候呢,就已经有些媒体就已经在那报道,说马上机票就要涨价了,传得沸沸扬扬的,但是随后民航总局就发表声明,说没有这回事,我们没有说过要涨价,这个可能都是谣传。那到现在我们看到,其实回头去看,当时这些媒体的报道,并不是空穴来风,现在这个票价的确比原来贵了。

  

责编:刘岩

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