如果你这么认为的话，那就错了，因为这三栋建筑根本没有地下停车库。它就是不让你停车。为什么？因为它们做研究发现，如果在市中心搞个地下停车库的话，车子开过来要转一圈才能进去停车，这么转一下的话，就制造拥堵了。

　　所以说为什么不要有车库？就是要避免拥堵。而且还不止这几个大厦，香港的地标性建筑基本都没有地下停车库的。

　　可是各位再看下中国内地的各大城市，比如北京，北京的治堵方案里面有一个很重要的举措，就是在北京市中心的几大医院、几大银行都要建大型的、公共的停车库，说要建20万个车位。这不是自找麻烦吗？

　　20万个停车位，这么多车停进去的话，是不是每辆车都要停下来拿停车卡？拿卡的话，是不是就需要时间？那后面的车是不是就要停下来等？然后，再后面再停住，这么多车一起停下来等，怎么可能不塞车呢？

　　从另一个角度来讲，北京堵车其实也符合经济学的原理。过去中国是主张买车，那是因为汽车工业是中国的支柱产业，所以说，过去是“买车光荣”。现在呢？是在告诉大家“用车可耻”。

　　用车就是不注重环保，就是违背了低碳生活的理念。然后中国又透过提高油价、提高停车费之类的措施来限制开车。

　　当然，这些措施出来之前同样没有举行听证会，它们需要的是什么？是由老百姓来为它们买单。

　　而且，无论油价多高，停车费有多贵，对公车来说，这都不是问题。你看现在，我们有200多万辆公车行驶在路上，公家的油、公家的车，还有表面上不是公车，但其实费用都是可以报销的，实际上也算公车的。

　　而且一般来讲，公车的使用频率非常高，去其他单位办事要用车，去医院看领导也需要用车，并且，公车要去的地方一般还都在市中心，因为党政机关、学校、事业单位、医院这些比较重要的、需要经常去的地方都集中在市中心。

　　现在北京的协和医院、北医三院扩建后的名字居然就叫“高干病房”，不仅房子盖得很高，位置还都靠近机关。

　　而老百姓呢，为了看病，也要到这些地方去，不管市中心有多挤，都要挤进去，要不然就找不到好的医生看病。

　　还有那些学校，非常好的学校，所谓的重点中学，也都在机关的周围。也就是说，中国的资源都集中在北京，而北京的资源又都集中在市中心。

　　同样的问题，香港就解决得很好，它是怎么做的呢？在香港除了像中银大厦、汇丰银行之类的必须在市中心的，其他功能区都在尽量往外移，比如说购物广场，沙田也有，别的地方也有，这样规划的话，就可以把人疏散开来，把人移出去，交通问题自然就解决了。

　　北京基本都反着来，比如说朝阳区CBD东扩，海淀区中关村北移，也叫北扩，西城区搞个金融街，东城区搞个20平方公里的什么地下城，然后丰台区又搞个城南区。

　　也就说是，原先在市中心的功能区，不但不移走，反而继续扩大，继续增加人流、车流，这样做的结果只能是越来越堵。因为这完全违反了堵车经济学的原理，这一原理就是减少汽车的密度。