国内租车行业或明或暗

　　另一方面，神州租车在资本市场的表现，也映衬着整个国内租车行业在投资者心中的光明或者黯淡。

　　7月1日，广州继上海、北京、贵阳后执行中小客车限购政策，汽车租赁服务再次获得增长良机。广州市民郑先生：

　　郑先生：限购令以后，打算迟一段时间再买车。现在广州租车很方便了，几十块钱就可以租到一辆车，我觉得成本还降低了。

　　在这样的背景下，范永耀更加看好中国租车行业的潜力，在他看来，这次华平的2亿美元投资也体现了美国投资者对于中国租车行业的信心。

　　范永耀：中国的租车和美国的租车消费差距309倍，美国的租赁车辆是将近250万辆，我们30辆都不到。现在北京、广州、上海、贵阳都限号了，我觉得下一步还有相当一部分二线城市会采取限号，租车行业是最适合中国的。

　　广阔的前景面前，我们必须看到中国租车市场的种种不足。在业态成熟的发达国家，走出飞机场，你就可以看到租车和地铁、巴士等接驳方式共同出现，只要用信用卡做预授权，登记相关资料并在租赁合同上签字，就可以在10分钟内租到一辆车，如同在快餐店买个汉堡一样轻松。

　　事实上，国外汽车租赁行业经过了数十年的发展，已经成为了一个具备相当规模、非常成熟规范的产业。那么，类似这样便捷、安全的服务，国人什么时候才能享受的到呢？

　　据中国出租汽车租赁协会发布的数据，中国汽车租赁产业正以年均20%到30%的速度增长，预计到2015年，全国租赁车辆需求将达到30万到40万辆，营业收入将达到180亿元。但是，在这样一个高速发展的市场中，良莠不齐的质疑和消费纠纷的频出也一直相伴。很多市民在享受租车便利的同时却不那么踏实。

　　杜小姐：国内的租车手续比较繁琐，车况也不是特别好，租车公司的服务也是参差不齐的。

　　张小姐：不知道它什么时候可能会耍诈什么的，也许它车本来就有毛病，然后你没开两分钟坏了，它还赖你，这个说不清的。