骗租套现案件频发

　　有数据显示，在中国1万多家汽车租赁公司中，居市场前五公司所占的市场份额比重只有百分之十几，美国的这一数据却高达95%，市场鱼龙混杂，乱象自然丛生。在汽车市场专家且小刚看来，行业的整合还需时日，现在迫切需要的是建立统一的行业规范。

　　且小刚：这个要大量资金资本和人员队伍来组成的行业，所以现在都是初期。该曝露的问题用个三五年曝露出来，再用两三年把它理顺，调整成一个在全国可执行的行业规矩。包括异地租车怎么办，丢失怎么办，折价怎么办，收费标准怎么办？这必须得有3、5年以上的实验期。

　　在不成熟的市场环境下，叫苦的不仅是消费者，骗租套现案例的频发，也使得很多租车公司叫苦不迭。对此，国信中联汽车投资管理有限公司总经理范永耀呼吁早日建立信用体系，让骗租者无所遁形。他还指出，目前的租车管理规范各地不一且存在矛盾，限制了行业的发展。

　　范永耀：又给你限号、税收上也不优惠，还有一个，租赁车不应该叫营运车，不能给它限制年限，应该跟私家车、个人车是一样的，因为它本身租这个车是办事的、办公的。这样导致这个行业利润特别低。你看国外，就不给你规定报废年限，只要合格就可以开，另外税收方面也给予优惠，它实际上是一个现代服务业。

　　记者采访业内人士了解到，范永耀提到的具体管理规范已经在孕育之中，但是即使出台，也只能在一定程度上拓宽汽车租赁行业遭遇的瓶颈。要想从根本上扫清障碍，还需一改现在多龙治水、甚至无龙治水的状况，从城市规划到财政政策等方面，进行通盘的制度设计，为租车行业健康发展创造条件。 （庄胜春）