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仅仅过了短短一个月时间，成品油调价的两大必要条件——三地原油变化率超4%与22个工作日均再告满足。这意味着从今天(9月10日)起，成品油调价“窗口”将再度打开，国内汽柴油最高零售限价将在“三连跌”之后迎来“两连涨”。机构认为，调价幅度或达500元/ 吨之多，北京、上海、广州等地 93号汽油或将率先涨回“8元时代”。
而对于二级市场而言，油价上涨预期可谓“几家欢喜几家愁”，业内分析人士表示，油价的上涨将利好石油石化及新能源板块，而对航空、物流等产业形成利空。
利好石油石化及新能源板块
长城证券石油化工行业分析师王刚认为，因为中国国内原油价格目前基本与国际市场接轨，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。而中石油、中石化是垄断国内成品油冶炼市场的两大集团之一，油价的上涨对企业的业绩及股价表现，都有着绝对的支撑作用。
油价上涨还包括对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。因为国际油价的上涨将使它们的价值获得了重估的机会。
利空交通运输及汽车板块
成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。
中投证券一位行业分析师称，油价上调后，对航空业肯定是有影响的，但影响程度究竟有多大，则要取决于以下因素：一方面是油价的上涨幅度；另一方面，交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难。
油价上涨将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。
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