央视网消息 (庞帅 罗潇综合报道)日本政府不顾中方强烈反对、宣布“购买”钓鱼岛及其部分附属岛屿的后果已经开始显现。“贸易逆差超过3.2万亿日元，创1979年有可比数据以来的最高纪录”。另有数据显示，作为日本最大出口目的地和进口来源国，2011年中国与日本的双边贸易额达3428.9亿美元，占中国外贸总值的9%。但今年前三季度，中日双边贸易总值为2487.6亿美元，下降1.8%。这组数字如同一粒泻药，让这个以“贸易立国”的世界第三大经济体在外界眼中蔫了许多。虽然因素众多，但舆论无一例外地将中日钓鱼岛争端视为日本出口下滑的重要原因。

　　日本企业已经开始不安

　　根据日本《读卖新闻》对119家颇具代表性的日本公司的问卷调查，其结果显示在日本公司的重要市场排名榜上，中国仍高居榜首——有一半以上(51家)的日商认定，中国今后还将是一个重要市场。49家日商认为，中日关系不会直接影响它们在中国发展事业，这说明日本企业仍没有放弃中国市场的打算。

　　不过因日本强行购买钓鱼岛而引起的中日经贸环境的震荡与隐忧，日本大多企业也表示不安。这些公司认为，钓鱼岛主权争端使中日经贸环境存在着更大风险。接受调查的119家日本企业中，有25家表示正在考虑调整投资方向。与此对应的是日本制造商信心也跌至2010年以来的最低点。路透社调查显示，很多日本企业认为中国反日情绪高涨将严重影响日本经济。

 　　汽车业“倒”在最前面

　　因中日钓鱼岛事件，需求量下降使中国的汽车销售商暂停了包括三菱、丰田、本田、日产、雷克萨斯在内的一些日系品牌部分车型的进口，转而销售经销商店里的库存车；这导致日系车从8月中旬开始在中国市场的销量大幅下滑，其中丰田和日产公司9月在中国的汽车销量创下自2008年下半年金融危机以来的最大单月跌幅。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年9月日系乘用车在华共销售16万辆，环比下降29.49%、同比下降40.82%、市场占有率比上月下降6.46%；同期自主品牌的市场占有率则上升了6.29%。

　　而日本财务省10月22日公布的最新数据也显示，9月日本面向中国的汽车出口金额同比减少44.5%，汽车零部件出口额也下降17.5%。受对华出口减少等影响，今年9月日本出现5586亿日元(70亿美元)贸易逆差额，为连续三个月录得贸易逆差。对此日本“共同社”评论称，对华出口额连续第4个月出现下滑，使“汽车、钢铁和电子零件等日本经济支柱产业均陷入苦战。”

 　　日本旅游“旺季”不旺

　　摩根大通公司预测，日中领土争端将使第四季度日本GDP下降0.8个百分点。其中作为日本重要经济来源的旅游业也因“购岛”事件受到一定影响——“3·11”日本大地震后一度停滞的日本旅游业曾在7、8月日渐恢复。中国赴日游的游客数截止其时已恢复至去年同期的七成，当时中国业内估计，“赴日游”在9至10月间有望恢复至震前水平。

　　而“购岛”闹剧一出，九月中旬起，包括中国国际旅行社、中青旅控股股份有限公司，中国康辉旅行社集团有限责任公司，北京神舟国际旅行社集团有限公司等在内的中国几大旅行社纷纷宣布“下架”赴日旅游线路。

　　在刚刚过去的黄金周，中国国家旅游局网发布的2012年第8号中秋节、国庆节假日旅游信息通报显示，国内游大幅增长，出境游人数上扬，旅游收入同比增幅明显。但在国内旅游市场火爆，出境游也大幅上涨的同时，本次黄金周赴日旅游却备受冷落。

　　日本《读卖新闻》消息指出，9月访问日本的中国游客，比地震前的2010年9月减少了10%。因钓鱼岛问题恶化的中日关系，给旅游造成的负面影响开始全面显现。该问题如果长期化，观光厅达成今年“来日外国人900万人”的目标将会非常困难。