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作者：杨金溪
1月12日下午3：00，认证资料为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网友卫庄，发布了一则标题为《呼吁无座火车票应该半价》的微博。铁路站票，到底该不该半价优惠？这一问题从12日下午3：00开始，在不到30个小时内，在网上被转发超过13万次，成为2013年春运开始后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。（1月14日《大河报》）
网友卫庄发布了一则标题为《呼吁无座火车票应该半价》的微博，一石激起千层浪，近8成网友支持半价。笔者认为，网友支持火车站票实行半价的要求，是理性的，是符合市场经济公平原则的。
火车硬卧与软卧为何在价格上有高低之分，这是因为硬卧与软卧所享受的服务待遇有高低之分。同样，火车座票与站票在服务待遇上也有着高低之分，自然在价格上也应有高低之分。只要坚持市场经济的公平原则，火车站票就不应与座票同价，而是理应有所区别，实行半价应该说是较为合理的。
有人认为，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从郑州开往南阳，中途有乘客从平顶山站下车，有人就会坐到空闲座位上；但如果平顶山站有人坐到了空闲座位上时，就难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，为车票发售带来困难。然而这种所谓的“操作难”，不是拒绝火车站票半价的理由。
现在火车售票均是电脑操作，无座车票打折或半价出售，不存在统计乘坐区间的难题。从郑州开往南阳，中间有多少人从平顶山站下车，电脑都有记录，并可在电子屏幕上显示。凡愿意在平顶山待别人下车后站票换为座票的，可以略低于座票的价格出售给购票人，售完为止。只要出台一个中途有座的折价换算比例即可，操作起来一点也不难。与其同时出现的相关细节问题都可设法解决。高质量的管理与服务，就是要从细节做起。
至于有人认为，如果实行火车站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序。须知，所谓的运营秩序并不是一成不变的。对于不符合市场经济公平原则的运营秩序，只有不断地改进和完善，才会使运营秩序更加科学、更加人性化，才会使运营秩序在执行中得到公众的支持，因而更好地运行。还有人认为，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价？此种说法也是站不住脚的，城市公交、地铁一般都是短途，同时票价也相对较低，其与火车不具备可比性。
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