中广网北京4月14日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，打车难问题，从决策层到普通市民一直都在关注，改进的努力也从未停止。北京市交通委主任刘小明日前表示，首都北京将出台一揽子的出租车综合改革措施缓解打车难。

　　其中包括增加司机运行时间、改单班为双班，推行电话预约候客服务等。不过最引人关注的是，刘小明表示，北京出租车价格调整是必须的，将按程序进行听证。

　　对于老百姓来说，最关心的莫过于出租车调价问题。据了解，北京出租车租价已有7年没有调整过，市交通委主任刘小明明确表示，原来与北京出租车起步价基本相当的上海、广州、深圳等城市都已经做了一到两次调价，无论出于本市实际情况，还是借鉴兄弟城市的做法，价格的调整都是必需的。

　　刘小明：因为我们做了分析，就是在这七年过程里面，北京的社平工资大概增加了60%多到70%，那么而出租汽车司机的收入增加了15%，不到20%，那么这样的情况下，也就是说这个行业吸引力是下降了，所以为什么高峰时间不出来？油价上涨以后，他高峰时间他算不过账来了，所以他就不爱出来了，所以必须理顺这样一个利益的机制。

　　北京出租车涨价似乎不可避免，但涨多少、何时涨呢？刘小明说，调价将按程序进行听证，具体时间表由价格部门适时公布。

　　刘小明：北京市出租车改革正在紧锣密鼓地听取社会各界的意见，包括人大代表、政协委员、专家学者以及部分出租车企业和驾驶员。北京市委、市政府也进行了多次专题研究，这次改革更多是从综合管理的措施上理顺价格机制和利益机制等。

　　北京市出租车价格要上调了，对于7年未调价的北京出租行业来说意味着什么，价格上调能否提高出租车行业吸引力，从而解决高峰打车难的问题。昨晚，就此话题我们的微博和微信发起了调查。

　　出租车涨价，首先被影响的是普通市民。微博网友早陳的東風表示了自己的担忧：打车难就要涨价，以后还怎么过啊。促使百姓都去买车和坐公交吗？微博网友Eaco莓樱也表示：涨价后乘客少了，就好打车了。出租汽车公司的问题转嫁到乘客身上了，最后还是百姓不方便。

　　涨价确实提高了市民的生活成本，但是也有一部分人表示理解。微博网友小广播小幸福说：打车真的很难，只要稍有犹豫，车就开走了，根本没有商量价钱的余地。我们真的不在意涨价，只是怕误了时间。所以我支持涨价。

　　在微信平台上也有和这位网友相同的声音：

　　阿拉丁：我是四川泸州的一名出租车司机，我从事出租车行业十一年，我认为现行的出租车价格如果不调整的话，那肯定没办法运营了啊。

　　凭欄静听：我是凭栏静听，我想说的是出租车的价格应该是上涨，小的时候打车是一件很奢侈的事情，只有是说有钱的人才去做那个出租车，有急事儿的时候才去坐出租车，像现在不一样了，出门大伙儿都去打车，本来应该去坐公交车的，也不去坐公交车了，就是因为这个价格。

　　涨价能否彻底解决高峰打车难的问题。微博网友陈智鹏有自己的看法：涨价为的是调动出租车司机的积极性，问题是运价涨了，出租公司的份儿钱恐怕也要水涨船高。到头还是给少数垄断者做了嫁衣，扬汤不但不能止沸，反而容易火上浇油。

　　对于份子钱，网友快乐生活-快乐日子认为：打车难和价格没关系，如何减少甚至取消份子钱那才是关键，涨价只会让份子钱增加，司机的收入还是没增加，照样不能吸引司机来开出租。

　　微信平台不少人对此也提出了自己的看法：

　　雪震：价格的行为啊，它是一个双向的，它涉及到出租车司机，乘客还有出租车运营公司，目前北京的出租车管理的话，运营公司为主体，属于垄断型的，那么你光提高里程价格，出租车的那个份子钱，你是不是应该有所调整。

　　流年：我是流年，我觉得应该把出租车公司的这个份子钱降低，每个月兰州出租车4500块钱，然后这个里面，公司有多少成本，是不是把这个也查一查。

　　那么，如何从源头解决高峰打车难的问题，网友星语叶澈说：打车难的问题不只是价格的问题.也不可能因为调价就能得到解决的.最主要的还是城市管理者对整体的交通做出合理的规划。

　　面对高峰时段打车难，我们再来看看微信平台上的建议：

　　拒载的出租车：我是北京翔龙出租公司的一个司机，现在已经开了14年出租车了。出租车要调价了，也应该要看价格怎么调，如果你要是从价格结构上来调整，会有很好的效果，比如说，你把出租车堵车的时间，价格往上调整，现在是5分钟2块钱，你现在可以调成1分钟1块钱。

　　解决高峰打的难问题，需要从多方面下手，正如网友细雨神风所说：打车的少了，买车的就会多，解决拥堵是正道，主要公路设公交专用道，并严格监管，鼓励公交出行。

　　(原标题：北京出租车涨价势在必行 热议：涨价是不是好办法)