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从下周一起，本市将对行人闯红灯行为进行处罚。路口信号灯还有哪些问题？交通设施还存在哪些缺陷？行人交通顽疾究竟该如何根治？为此，本报记者分赴多处路口调查，今起奉上系列报道。
同济大学交通运输工程学院一项研究显示，行人等待红灯的忍耐极限为90秒，超过这一时间，行人过街将处于不可控局面。
本市的情况如何？本报记者在交管部门重点监控的百余路口中调查了分布于朝阳、海淀、丰台、东城和西城的15个典型路口。这些路口行人、车流量大，交通环境较为复杂。其中，有10个路口红灯时间超过90秒极限，刘家窑桥北东西向的红灯时间更是长达225秒。
同时，多数路口的行人在等待60秒后就站不住了。除红灯时间过长外，部分路口还存在行人、非机动车和机动车放行时间不均衡的现象，一些红灯可以变绿，而有些绿灯可以变红。
记者调查
红灯超60秒 行人易闯灯
记者日前在大望桥北侧东西向路口观察，该路口在非高峰时段的红灯时长约103秒，绿灯时长约54秒。
按说此处红灯时间不算太长，路边等候的行人也就十几人，但当红灯超过60秒后，一些行人就站不住了。此时，等候的人群开始烦躁，并向前靠近，在出现第一个闯红灯的人后，其余行人会跟着通过。
红灯时间长 实属不得已
刘家窑桥北侧东西向路口，红灯时长为225秒，绿灯仅40秒。4月29日18时许，在此等候的行人有29人，在绿灯时间里，这些行人基本都能通过路口，但为这40秒等候的机动车却多达96辆。人行道变红灯时，这些机动车一通忙活，放完北向东左转，又放西向北左转……各方向的车队一溜儿下来，225秒其实挺紧张的。
记者发现，一些红灯配时全无必要。刘家窑桥下西南侧南北向路口的人行道红灯时长为200秒，绿灯时长仅53秒。当东西向机动车道变红灯，且无车辆通过时，南北向人行道红灯仍持续了50秒。
一些绿灯也稍显“浪费”。昨晚7时许，朝阳门桥西北角的人行道红灯时长56秒，绿灯时长88秒。在这88秒里，行人通过也就10人，且该路口只有两条机动车道约10米，行人只需17秒就能通过，这88秒的长绿灯实属浪费，不妨匀出一些时间给机动车。
官方回应
科学研判 及时优化调整
对于信号灯配时，交管部门表示，行人、非机动车及机动车每个交通参与者的出行需求都要考虑，并在信号灯配时上进行科学平衡。交管部门将全面排查、优化信号灯配时，进一步解决信号灯设置不合理等问题，并经科学研判后及时进行优化，使路口非机动车灯、行人过街灯配时更合理。
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