东风猛士

　　日前，解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》。《措施》对从严控制因公临时出国（境）和国内差旅、进一步规范公务接待、严格公务用车管理使用等作出全面部署。

　　其中，《措施》中有一项规定，引起了汽车界的高度关注：“要持续开展军车管理专项整治。公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。”《措施》并指出：“根据国家公务用车改革意见，稳妥推进军队公务用车改革”。

　　而在“中华人民共和国国防部”的网站上，解放军报1月13日电关于《措施》逐条规定，都有详细清晰的报道。

　　可以说，这一措施，是一件让所有奋斗在自主品牌汽车的人感到欣喜的事情。如果摊开公务用自主品牌车这个话题，中国自主品牌汽车人，有道不完的“委屈”，这个话题从中国汽车起步的那一天到今天，都没有彻底实现。

　　以合资为主导的中国汽车产业，在改革开放伊始的上世纪80年代起，就逐渐引入了合资，进入90年代后，合资合作加快，到了21世纪的前十年，中国汽车产业和市场，完全被跨国公司及其合资企业所掌控，中国自主品牌起步晚，大集团比如一汽、二汽、北汽、长安等，要么从卡车起步，要么从军转民生产微车进入乘用车，真正实现轿车的批量化生产，都是21世纪后的事情。

　　因此，中国汽车自主品牌都在憋着一股劲，将自主干好，他们希望中国人开上中国车，让政府采购自主品牌。但是一直下来，后起的中国汽车技术、品质、舒适性、档次相比合资一直在下风，政府采购自主品牌的呼声，一直是雷声大雨点小。

　　但这几年下来，中国自主品牌的进步巨大，技术、动力、油耗都令人感到进步明显，尤其是产品设计越来越趋向国际化，安全品质提高明显，舒适性提高很多，一些产品完全可以和合资产品竞争，更开放的市场环境，让中国汽车借助全球资源打造中高端产品的希望开始实现。

　　同时，一汽红旗、上汽荣威、广汽传祺、吉利、长安、长城等的中高端产品让人相信，它们有实力赢得政府采购。

　　对于军队来说，军事机械、装备、军车等，东风、解放、重汽等一批老资格的厂商具有深厚功底，国庆阅兵式上，中国军车的表演，比如北汽勇士、东风猛士等都被中国媒体集中报道过，而他们也被军队所采购。

　　全球几乎所有拥有汽车产业和品牌的国家，政府公务用车，都主要采购自己国家品牌的汽车。中国汽车品牌品质提升明显，政府采购自主品牌，虽然推进缓慢，但是不可逆转。

　　军队公务用车采购自主品牌汽车，这个硬性规定，或将开个好头，是中国汽车自主品牌的福音，希望自主品牌们再接再厉，将品质不断提高，让公务用车采购自主品牌汽车，由政府带动，起到示范效应，最终带动中国汽车大发展。

　　当然如上文所述，政府采购自主品牌汽车，过去一直是雷声大雨点小。文件下得不少，但推进缓慢。但此次规定军队集中采购，选用自主品牌汽车，而军队具有特殊的地位，希望这一次能起个好头，切实执行。（中国经济网汽车 裴达军）