5月26日，日本媒体报道，日元和人民币的直接兑换最早有望在今年6月开始在东京和上海两地市场进行。该合作若能如期实现，无疑将直接利好中国外贸发展，直接利好人民币的国际化。而从更深远的意义上看，该合作也将利好中国维护国家供应链安全。

　　到2011年中国已跃居全球第二大经济体。21世纪的国家经济体的稳健运转，是靠商流、物流、资金流和信息流这四轮协同的国家供应链战车，失掉任何一个轮子都难以维护国家经济安全运转，其中资金流是至关重要的驱动轮。这个驱动轮就是用全球化的货币打造的。目前，全球贸易主要采用美元这个驱动轮，也因此国家供应链在一定程度上要依托美元驱动国际贸易所得外汇主要以美元储备，国际采购也依托美元货币实现。

　　从美国发动伊拉克战争、利比亚战争都可见，美国首先联合欧洲盟友等拆掉伊拉克、利比亚的美元车轮即实施冻结这些国家外汇资产(主要是美元为载体的资产)等经济制裁。如此一招，让“敌国”既无能力在国际上采购军需等物资，也无能力出口本国物资换汇。“敌国”国家供应链陷入瘫痪，国内通货膨胀经济崩盘，随后才是坚船利炮的战争扫尾。如今，美国对伊朗已故伎重施，在今年2月冻结伊朗在美国全部资产。

　　美国长期位居全球第一大经济体，很大程度上由于遥控全球供应链战车的货币驱动轮。美元驱动轮是在“二战“后安装的。二战后，世界货币体系群龙无首，美国在1944年主导布雷顿森林会议推出所谓布雷顿森林体系实质是建立以美元为中心的国际货币体系 。从此，美国凭借强势美元，向全球输出美国商品，并从全球采购原料等，助力美国企业在诸多领域都占据全球供应链链主地位。

　　当前，中国虽然是全球第二大经济体，但由于中国外汇资产主要是以美元为载体储备，而且中国在国际上的进出口贸易，都要备上美元这个驱动轮。如中国和日本在2011年贸易额达3449亿美元，而因为要采用美元，导致中日给美国央行交付巨额手续费。而如果人民币和日元直接兑换，预计中日贸易每年将节省30亿美元费用。

　　当前，中国虽然是全球最大制造业大国和全球最大出口国，甚至在铁矿石、煤炭、大豆等领域都是全球最大采购国家，但是中国众多企业都是位居全球供应链最下游。在国际上不具备话语权的人民币，无法为中国企业的全球供应链保驾护航，也难以为中国国家供应链安全保驾护航。因此，人民币借与日元直换合作，利好枚不胜举。

　　但我们也要看到人民币国际化也面临诸多风险和考验：首先，人民币在国际市场的走强必然引发全球货币体系操盘者美国警惕，势必遭遇美元战略挤压，人民币被要求快速升值这是美国的“围魏救赵”策略，看似推动人民币升值和国际化，实际在打击中国出口贸易体系，进而釜底抽薪，削弱人民币国际化的基石，捍卫美元霸主地位；其次，人民币与日元合作是一种“与狼共舞”策略，这种策略虽能借助日元影响力提升人民币，但日元国际化远比中国早，而且日元实力已经获得国际广泛认可，弱强共舞若缺乏以我为主的战略，也会陷入被人驾空的险境。中国是日本第一大贸易经济体，但在中日货物贸易领域，中国企业多处于供应链下游；在中日服务贸易领域，中国对日服务贸易长期逆差，而且逐年增高，如中国汽车海运、铁矿石海运等领域长期被日本三大海运企业垄断。因此，中日合作需要我们加快金融、商贸、物流等多领域的升级发展。(5月 28日央视财经频道《第一时间》现代物流报副主编杨达卿)（央视财经频道）