汽车限购摇号优于竞拍_经济台

　　7月10日上午，广州市正式公布中小客车总量调控管理试行办法和实施细则。在试行期内，12万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号的模式分配，各占一半的比例。这意味着，在未来一年内，平均每个月有5000个配额进行无偿摇号，另外5000个配额进行有偿竞拍。

　　摇号相当于抓阄或买彩票中奖，全凭运气，申请者人人机会均等，体现了一种形式上和机会上的公平。抓阄未必是一种实质公平，但中国的老百姓向来喜欢，并且愿赌服输，在没有更好办法的情况下，有些公共资源的分配也可采取抓阄方式，老百姓对这种形式上的公平心满意足。竞拍则不同，它讲究的是“价高者得”，大有 “富者通吃”的意味，为很多中国百姓所排斥。因此，从公平的角度看，摇号优于竞拍。

　　各地限购汽车无不是以缓解交通拥堵的名义，在这个意义上，摇号与竞拍的作用一致。所不同的是，竞拍意味着人们需另外支付一笔牌照费，而摇号则不存在这个问题。而从政府角度看，竞拍不仅能控制机动车数量，而且能获得一笔不菲的财政收入，可谓一箭双雕。但正因如此，竞拍难逃“动机不纯”的指疑。通过摇号分配购车指标，政府无利可图，限购政策的动机显得很单纯，就更能为民众所理解和支持。从这个角度看，摇号同样优于竞拍。

责任编辑：许梦可