目前的中间环节看起来要经过厂家、中国总代理、4S店三道手，进口车才到消费者手里。但由于现行的《汽车品牌销售实施管理办法》，允许进口汽车厂商通过总代理商制度建立销售渠道，这就意味着在现实的行业生态中，很多进口车企既是生产商，又做起了销售生意，而其他经销商、4S店的利润空间受到压缩。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，这里有利益分配不均的问题。

　　董扬：你怎么认为是制造商的问题，不是经销商的问题？我认为不可能是一个方面的问题，我现在猜测经销商原先是日子好过，利益一致，现在是利益不一致。

　　以往4S店还可以自行进口车辆，这两年几乎都是总经销商统一进口分配。因此，很多4S店都是靠搭售配件、压库提价等方式实现盈利。记者致电国内某路虎汽车4s店，销售顾问说，记者看上的车型虽然颜色众多，但目前店里可供选择的颜色非常少，而且需要购买配件。

　　销售顾问：这边只能跟您说有红色，但是我不知道这边有没有原厂自带来的一些东西，如果说这个车子上面有原厂自带来的东西，那这个价格就不是62.8万了。进口车子有的是从厂家已经选配过一些东西在上面，因为进口车很多东西都是原厂配件，比如一些中端品牌的话会加一些附厂的东西在上面，他就是要卖精品嘛。

　　当记者再三表示，能否不购买附加配件时，对方表示，可能需要等上一两个月，甚至是半年的时间。

　　销售顾问：反正你到店来的话，你跟销售顾问详谈，如果说你不需要这些东西，你跟销售顾问谈一下看行不行，不行的话，你自己再订一个车。

　　记者：订车多久能提货呢？

　　销售顾问：订进口车一般需要三个月或者六个月，如果路上有的话，那快一点，就一两个月。

　　如果车主特别着急买车的话，4S店的通常做法是，加价提车。

　　销售顾问：有些比较紧俏的车型都也是限量的，都要加装饰、加钱才能提车，一般我们和人家合作的有奥迪系列，像有时候Q5，还有奥迪Q9车，还有路虎4，可能都要加钱。