同一款车型，刨除税收因素，中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。可能很多人会认为，是不是中间环节太多层层加价呢？在调查当中，记者也告诉大家，有些进口车车企是直接自己企建立的产销体系，架设多个环节来层层加价，所以车厂、车商是不是涉嫌滥用市场支配地位？中国商务部昨天（23日）针对进口车暴利现象做出表态，相关企业如果存在价格垄断行为，将被处罚。商务部新闻发言人沈丹阳明确表示，汽车供应商如果凭借市场支配地位，主导价格，将面临惩罚。

　　沈丹阳：虽然《反垄断法》并不禁止经营者自然形成或通过正当竞争形成市场支配地位，但《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。因此，如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚。

　　另外有媒体报道，国家发展改革委相关人士表示，价格监督和反垄断部门密切关注进口汽车价格问题，已经有很长时间。但这位人士并没有透露具体的反垄断调查时间表。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，调查有必要，但要对利益链条的各方都要展开调查。

　　董扬：对于进口车的价格调查，一个是外国公司，一个是替外国公司销售汽车的公司，就是外国生产公司和销售公司，我认为这两者都要调查，绝不是简单的一个方面的问题。

　　早在2005年，我们国家就实施了《汽车品牌销售管理办法》，允许进口汽车厂商建立自己的销售渠道，这样的做法虽然对加快汽车品牌建设，提高汽车营销和服务水平起到了促进作用，但是却因为不少企业对进口车任意限价和定价，形成了价格暴利。商务部新闻发言人沈丹阳表示，商务部正在会同有关部门，研究修订办法。

　　沈丹阳：首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为。其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，推动建立稳定的供应商、经销商关系，促进汽车品牌销售的健康发展。

　　虽然目前对进口车企的反垄断调查还没有明确的时间表，但如果如果政府相关部门在经过调查后，认定相关企业存在依靠不正当竞争，垄断进口汽车价格，并作出相关处罚。这是不是会对自主品牌汽车形成利好？中国汽车工业协会秘书长董扬认为，两者并没有直接的关系。

　　董扬：我不认为会给自主轿车直接带来很大利益，因为进口轿车实际上市场是不一致的。从自主轿车来说或者中国品牌发展来说，不能寄希望于这些问题，通过打完进口汽车以后你就好了，丰田当时出那么大问题，也没见中国品牌谁多卖车，实际上丰田少卖的车，日产少卖的车，便宜了谁？在中国获得更多市场份额的是现代等韩国车，法国的一些企业，中国品牌并没有从中得到多大好处，而且不应该寄希望于这一点。