归功于大交通部的整合到位，物流业的货主不必再为盖章跑来跑去了，物流速度也许会有很大提升，这样的改变，都将逐渐成为现实。而普通老百姓，也能够从各种无缝连接的交通换乘中享受到便利。可以说，大交通，不在大，而在通，这样的大交通，自然让我们更加期待。

　　2013年，交通运输部支持了26个综合客运枢纽、20个公路货运枢纽，包括物流园区的建设，杨传堂透露，未来还将在综合交通运输上狠下功夫。

　　杨传堂：下一步，我们还将结合高速铁路、枢纽机场、城市轨道交通的发展，进一步加快客运枢纽、重点物流园区和集疏运体系的建设，协调铁路、公路、水路、民航的运输政策和技术标准，在不同运输方式的衔接上下功夫，最终实现旅客的零换乘、货运的无缝衔接。

　　对2014年的交通工作，交通运输部部长杨传堂在年初的工作会议上特别强调，要加快建设4个交通，其中综合交通排在首位。张柱庭分析说，大交通将会让未来老百姓的出行更加便捷，带着大包小包吭哧吭哧从火车站转地铁、转公交的图景将有望成为历史。

　　张柱庭：现在你再去北京看一下，无论是南站还是西站都已经把地铁建在了火车站里面，所以我们下了地铁就可以上去坐火车。为什么能够做到这一些呢？跟大部门体制改革是有密切关系的，在08年以前建设城地铁这一块的管理运营是由建设部门管，道路交通就是公交体系交通部门管，铁路归铁道部管，所以各界规划的时候各界各管，自己的地盘不让对方用，所以导致了过去老的火车站汽车站不衔接的问题，而把这些几个部门从08年开始融合到一起，大交通体制就把这问题解决啦。

　　张柱庭认为，随着大交通部的整合到位，各种交通方式将会迎来协调发展。

　　张柱庭：早十几年，高速发展快，铁路慢。这几年高铁发展快了，但是水运又落后了。民航这几年机场发展快，但是和机场衔接的高速公路，成为了瓶颈。经济运行的额规律上，集中运输工具的衔接，那么合理，要靠大部门的体制来解决。这个是对我们整个国家经济的运行，是有促进意义的。