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表 2：《准入条件》主要条款
表 2：《准入条件》主要条款
产能规模限制将淘汰多数中、小企业。剔除直接取缔关闭的企业，目前全国铅酸蓄电池生产企业1087 家，其中：极板加工企业126 家，电池组装企业667 家，极板加工和电池组装混合企业297 家。极板加工企业中，极板产能大于100 万KVAH 的只有14 家，占比为11.13%，总计产能5124 万KVAH；混合企业中，达标企业188 家，占比为63.32%，总计产能1.86 亿KVAH。考虑到极板生产技术含量更高，假定不达标企业全部淘汰（不考虑后续扩建情况），现有铅酸蓄电池生产企业将降到202 家，合计产能2.37 亿KVAH。
图 1：混合企业中未达标企业家数占比高，产能合计占比较低（万KVAH）
图 1：混合企业中未达标企业家数占比高，产能合计占比较低（万KVAH）
防护距离限制有利于控制污染影响。最早关于防护距离的规定为：年生产规模大于等于10 万千伏安时的铅蓄电池厂，根据其所在区近五年的平均风速的不同，设置卫生防护距离分别为800 米、500 米、400 米；后面又有提法说统一为1 公里。此次《准入条件》中400 米的规定，与早期标准一致，有利于控制铅酸蓄电池污染隐患的影响范围，也将会淘汰离居民区较近，而无力承担搬迁和新建成本的中、小企业。
控制商品极板，抑制中、小企业跟风生产。由于铅酸蓄电池生产，特别是电池组装环节技术简单，门槛低，在电池价格上涨时期，大量中、小企业通过购入商品极板组装电池销售，扰乱行业秩序，也因为该类企业生产粗放、无序，不进行环保投入，容易造成环境污染。因此加强对商品极板的控制，有利于改善混乱无序的行业生态，提高行业龙头企业的市场份额。
提高技术要求和工艺水平，淘汰行业落后产能。此次《准入条件》中关于生产技术和工艺都有明确规定，目的在于淘汰存在污染隐患的电池品种，提高生产工艺的全自动和全封闭水平以避免对工人和环境造成污染。镉作为铅酸蓄电池中的一种添加元素，应用较为广泛，特别是在电动自行车领域，目前市场上90%的电动自行车用电池中镉含量都较高。镉既可能污染环境，又会限制电池回收后的用途，《准入条件》中关于淘汰含镉量超过0.002%的电池的规定，将会对电动自行车用铅酸蓄的生产带来较大影响，短期内会提高电池的生产成本，淘汰一批不具备低镉电池生产工艺的小企业，长期有利于行业防污水平提高和资源回收再利用。
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