为期八天的双节黄金周已经结束，期间发生不少事情，最重要的有三件。一是政府推出小汽车高速公路免费通行政策，导致了9月30日全国二十多个省市出现严重塞车；二是全国许多着名景点人满为患而创历史纪录；三是假期零售业大幅增长但逊于早几年。下面就这三个问题作点分析。

　　首先，对于假期推行的小汽车高速公路免费通行政策，由于是首次在全国推行，政策并不周全，对情况估计不足，加上高速公路相关企业消极抵制，居民群体性从众心理等，造成全国性严重塞车。当时有人出来严厉抨击，认为那是个愚蠢政策。我认为这种抨击过于草率、颠倒黑白。如执行的各个环节加以改善，问题就会大为解决，在假期最后一天，不少媒体预期的大塞车并没有出现，就是最好证明。

　　这次塞车也显示出民众具有巨大潜在消费意愿，只是在于政府如何把这种意愿释放出来。按上海主要高速公路的车流统计，本年9月29日至10月5日进出上海的车流，分别较去年勐增41%和71%，车的流动自然会带动人、资金、物品等流动，经济就会繁荣起来，对扩大内需十分重要。

　　小车高速公路免费通行政策，最有吸引力的是那些有一定经济条件，但不是特别宽裕的30至40岁的中青年。他们有相当高的消费欲望，但消费力还是不够，如果政策引导得好，降低他们的消费成本(高速公路免费通行就是一种方式)，都可把这个群体巨大的潜在消费需求释放出来。在个人收入水平不容易快速增长的情况下，政府出台降低消费需求成本的政策，应是当前中国扩大内需的主要方向。

　　从这次严重塞车还可以看到，儘管早几年中国高速公路建设快速增长，但仍然满足不了实际需求。因此，在未来政府如何设法加大对铁路、公路、城市基础设施建设，仍具有巨大潜力。目前中国的公共基础建设不多，而大力发展将是推动经济长期稳定增长的动力。

　　此外，全国许多热门景点人满为患，成了今年「黄金周」最为重要景观。数据显示，北京故宫仅10月2日一天，游客就超过18万人次，创历史新高。景区人满为患或超负荷，一方面会降低游客的消费质量，另一方面也容易导致市场秩序无法建立、整个旅游消费品的价格机制扭曲等。要解决这些问题，政府得重新检讨中国这种集中式的「黄金周」假期设计，在实行了十多年后，已有到了认真检讨与改进的时候，否则负面影响会愈来愈大。

　　最后，从商务部公布的数据来看，全国重点监测零售和餐饮业企业销售额达近8,006亿元人民币，比去年同期增长15%。这与小汽车高速公路免费通行政策不无关係。随着生活水平提高、交通工具改变及互联网时代来临，居民的消费模式已经发生了巨大变化，一种前所未有，新的消费模式正在兴起。

　　例如，个人小汽车的普及，以智能手机为主导的移动网络的出现，正创造出许多与传统完全不同的消费形式。这些消费形式不仅正在形成一种新的大消费观，而且也在改变人类社会生活方式。这些都是国人未来消费的新的基点。对此，政府准备好了吗？

　　经济学者 易宪容