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摇摇欲坠的大盘K线，让人相信市场随时有出现中阴线的可能。三季报地雷不断炸响，而低价股的上涨，更像是在搅局。44个行业板块，昨天只有7个取得资金净流入，其余37个行业板块都有大量资金净流出，其中机械、电子元件、化工、煤炭采选、有色金属流出资金都在4亿元以上；而资金流入的板块流入量却是少得可怜，即使有许多利好支撑的民航机场板块，资金净流入仅仅8904万元，可依然排名资金流入榜第二位。
资金流入的不足直接导致民航机场股票冲高回落。流入量最多的南方航空(600029)昨天排名市场第一名，净流入资金6522万元，早盘最高冲到上涨9%，但是10:00之后就开始回落，最后收盘仅上涨3.98%。
民航机场上涨明显带有板块效应，整体上涨2.56%，总结有3个利好支撑。首先是国际原油价格连续走低，触发成品油下调窗口11月上旬开启的预期，由此航空公司油价成本将会下降；第二是人民币兑美元不仅创下2005年汇改以来的新高，更创下了19年以来的最高，航空公司持有大量外汇负债，人民币升值变相使其负债减轻；第三是新加坡航空公司宣布增购25架空中客车宽体飞机，其中包括5架A380飞机和20架A350-900飞机，增购引起市场对其他航空公司升级硬件设备的遐想。
每次人民币升值较大的时点，民航股总会有所异动，而A+H的南方航空在四只民航股中美元负债是最高的，因此将是人民币升值上的最大受益者，所以每次南方航空也是异动最剧烈的个股。南方航空在国内三大航空公司中业务规模最大，从每股盈利的绝对提升幅度来看，其盈利对于客座率和运价的弹性也是最高的。公司三季报预约披露时间为10月29日，而半年报净利4.49亿元，同比减少83.7%；不过在近期的股东增持潮中，南方航空控股股东南航集团也买入公司A股股份共计500万股，但这数字相对于其98亿的总股本来说，只具有象征意味。
南方航空目前3.66元的股价，应归在低价股之列，而且近两年的单边下跌，也存在反弹的需要；但无奈市场资金目前是流出的趋势，该股昨天除了超大单资金外，其余类型的资金均呈现净流出状态。市场信心不足，完全可以体现在此。
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