【导读】想买车？先拿停车证明来。北京交通委负责人说，"要有停车证明才能买车"可能成为未来趋势。经济之声评论：用老办法解决老问题，不灵！

　　中广网北京10月31日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，如今在城市里面想开车越来越不容易了，一些地方买车有限购，交通拥堵成为常态，停车难也是一个无法回避的问题。针对停车难题，北京市交通委运输局有关负责人昨天说，年底前，北京市城六区将再增9000多个居住区停车位，同时市内五大公共停车设施项目将陆续开工。不过这条消息最引起人们关注的是，这位负责人说，以后买车可能要求提供可以停车的证明，以缓解停车难。他说"这是一个发展的趋势。如果能够做到一车一位，凭停车证明来购车应该是最好的一个办法。"实际上，北京曾在1998年到2004年采取过凭停车证明买车的措施，但最后没有坚持下来。如今旧事重提，老办法能否解决老问题呢？经济之声特约评论员、中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙评论此话题。

　　北京的汽车保有量已经超过500万辆，按照发达国家每辆车平均配1.3个停车位的比例计算，北京停车位的缺口有400万个之多，停车难可想而知。对于凭停车证明买车的措施，以前北京曾经实施过，为什么后来就取消了呢？

　　毛寿龙：当时实施的时候，大家觉得能够控制车辆，但是行车还不难只是停车难，觉得能够解决停车难的问题，但实际上很难，为什么？因为它只是一个宏观指标，实际上即使是车在城里的，他可以在郊区搞一个停车位或者别的地方搞一个停车位，因为车是流动的，停车位的是死的，所以宏观指标数据好像说1.3个就可以匹配了，实际上它主要是一个微观匹配的问题，所以它要控制上控制，最大的问题就是开了好多假证明。

　　就是比如我在西城我可以开昌平的证明，然后拿着证明去领一个资格。为什么现在北京市交通委的负责人就说可以了呢？

　　毛寿龙：可以的话，那就要加强严格管理的措施，但这个严格管理实际上是有非常大的难度，比如说你户口所在地在哪里，我们假定他只有一个房子，在房子周边一定要有一个停车位，实际上我觉得在管理里面策略行为是非常多的，估计他们即使管的话也是管不住的。