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夹在中间的李桂官
7月3日，据知情人士向本报透露，作为厦门华夏铁路的董事长，李桂官多年前在菲律宾收购了一处矿产股权，早年资金投入期，与彭湃的俊同公司有过借款、代理出口等合作。
“后来出于资金方面的压力，李桂官选择和首钢矿业合资成立厦门首钢华夏矿业，在菲律宾也注册了一个子公司，合资公司全盘接受矿产项目，但是当时对于李桂官的前期投入，在新公司的定位并不明确。”
该人士告诉记者，合资公司首钢矿业占股51%，李桂官的华夏铁路占股49%，双方协议约定认可了李桂官前期投入约6000万元资金的数额，但是并未明确地界定这是由新公司收购、支付转让费用或是折算入股等的具体方式。
“李桂官前期投入的大量资金，一开始是无偿归新的合资公司使用，他个人的理解，是占有6000万左右的权益，是新公司欠他的。”他说。
这为如今这段剪不断的复杂关系埋下了伏笔。因为这6000万前期投入中，包括了彭湃此次追要的2200万元。而2009年与俊同公司的还款协议，也是由李桂官出面签署的。
“首钢矿业方面认为，新公司是双方的合资公司，李桂官无权单方签订合同，因而有了后面的不执行。”知情者这样告诉本报记者，“但仲裁委员会审查做出还款裁决，是认定李桂官作为公司的重要投资人，且持有公章。不管内部争议如何，对外的协议有效。”
据记者了解，在合资成立的厦门首钢华夏矿业投资有限公司中，董事长孟宝德系首钢矿业派出，李桂官担任副董事长，但持有对公司日常事务处理的权力。
从2006年到2009年，投资三年后彭湃一方突然提出退款，合资公司内李桂官亦签署同意，这一场风波的起点，则又在于菲律宾项目的变化。
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