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重大节假日小客车将免通行费 让利上百亿
中国政府网2日发布通知，国务院已同意交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。
免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天零时开始，节假日最后一天24时结束。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆。
点评：业内人士认为，由于经济不景气，今年以来货车已较往年减少，节假日再取消部分车辆的收费，对高速公路上市公司来说打击不小。
粤高速一负责人表示，公司还没有收到正式文件，目前只是国家出台了相关政策，各省市可能还要对政策细化，对公司肯定是利空影响，但要看具体的细化措施才能够测算。深高速也表示，目前通知刚刚下发，对公司的影响暂不能测算，公司会尽快发布公告。
也有公司认为影响并不大。北方一家高速公路上市公司内部人士告诉记者，新政策的实行，其实对公司影响不是很大。因为7座以下的乘用车等车辆本来收费就低，而且仅仅在节假日这几天免费，时间较短，春节大年二十九、三十基本高速公路上都没有车，这样算来对公司的影响不大。
记者测算发现，取消车流量最大的节假日收费对上市公司的影响不容小觑。据了解，在高速公路通行的车辆中，一类车占大部分。以东莞控股2011年年报数据为例，全年一类车的车流量占到所有车流量的约81.5%，而《规定》中的免费车正属于一类车。
以宁沪高速一条收入最高的高速公路沪宁高速为例。曾有媒体报道，沪宁高速2012年五一节假日3天，最高日车流量达到18万，是2011年平均6.3万日车流量的约3倍。以节假日每天15万的车流量计算，20天的车流量则是300万辆，约占到全年车流量的13%。
尽管一类车的收费标准比其他车型相对较低，但从车流量来看，媒体报道的一年的节假日收入占到全年收入的3%~5%的数据已比较保守。这还不包括因为取消收费而可能引起的车流量增大，从而造成的高速公路维护成本的上升。
据业内专家估算，重大节假日免收通行费后，整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。
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