油荒蔓延：从批发向零售

         “柴油荒”预警信号连连发出，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；从江浙地区，到西部，以及紧邻北京的石家庄、济南也频频爆出加油站无油可加的消息。安徽一位家住某加油站附近的老黄开始注意到，如今到加油站排队加柴油的车队越来越长，他说，最近油荒闹得厉害，忙于收割的农户们以及跑长途运输的司机们急得够呛。来自上海的网友“火柴1229”于昨日遇上一件有苦说不出的事儿，他不得不发微博倾诉：三上黄山“油荒”，连续几个加油站无油。车被迫停在黄山回上海的高速上……

· 供应紧张是季节性因素？

        如果只是按照传统季节性因素，比如秋收等，一般那么大的公司都有产能和出油的前期规划，包括地方炼厂检修缺口怎么补充，检修计划早在一年前就已经知道了。 虽然开工复产的日期受生产事故等意外因素影响，但理论上不可能因为季节性的常规事务而直接造成严重的缺油。

· 民营油企呼吁放开成品油进口 报告呈送至发改委

        中国商联会石油流通委员会会长赵友山表示，已经向国家发改委、商务部等部门呈送了专项报告，希望能快速扭转油荒严峻态势，避免形成更大危机。重点提议放开部分民营企业成品油进口资质，保证农耕渔业生产，保证运输顺畅，保证国内成品油的供给链条更加健康。

· 两巨头有无义务向民营加油站供油？

        民营加油站的无油可售很可能是遭遇了一道人为设定的“玻璃门槛”。而石油巨头们不仅是始作俑者，更在事态愈演愈烈时选择袖手旁观。
民营企业销售石油总量约占我国石油消耗量的1/3，每年上缴国家税收600多亿元。但与之不相匹配的是，据不完全统计，由于近80%油源掌握在“两桶油”手中，民营油企的发展不得不仰人鼻息。

· 多途径缓解成品油供应紧张

        面对成品油供应紧张的局面，应当如何化解？一是出台相关鼓励措施，对超出生产配额的产量给予奖励，同时对炼油企业给予适度补贴；二是进一步加强监管，针对一些社会经营单位扰乱市场秩序的行为严加管理；三是适度扩大进口。目前国内成品油市场供应紧张的条件下，应当拿出更多的资源来供应市场。同时，长远来看，应当适度鼓励民营企业进口成品油。

· “利润为王”逻辑是否合理？

        面对公众针对“利润为王”逻辑的颇有微词，中石油、中石化似乎也有委屈。“我们虽然是央企，但也是自负盈亏，职能并不是非盈利的特殊法人，在收益受挤压时，当然会优先保证己方利益。”对此，知名财经评论员马红漫撰文表示，惜售虽是厂商为趋利避害而做出的市场选择，但石油巨头却必须审慎为之。 “毕竟垄断国企已经坐享体制优势，其运营目标更应以追求全体国民利益最大化为先。更为关键的是，在主管部门把防止物价过快上涨作为最主要调控目标的敏感时期，柴油等油品断供必然会引致推高物价的结果，垄断油企的利益取向已与基本的社会责任背道而驰。 ”

· 专家：解决加油难问题靠“油老大”

        厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，也许油价下调并不是闹油荒的直接原因，但是解决“加油难”问题的的钥匙说到底还是在中石油和中石化这样的“油老大”们手中。林伯强：保障供应是中石油、中石化的基本责任，这个责任一直在他们身上，通过加大炼油或者通过进口都可以解决这个问题。一些地方的确是没有油，中石油、中石化不想给他们这有可能，但是全国整体来说应该是不缺的。