事实上，季节性因素是石油巨头在解释近年频繁发生的油荒时御用的说辞，却很少能站得住脚。以去年9月开始，南方多省区出现局部柴油供应短缺为例，当时有2000多家民营加油站因缺油停业，但据国家统计局数据，去年1到9月，全国柴油产量同比增长了15%左右，前9个月产能达到8900万吨。

　　追问2

　　两巨头有无义务向民营加油站供油？

　　由此看来，民营加油站的无油可售很可能是遭遇了一道人为设定的“玻璃门槛”。而石油巨头们不仅是始作俑者，更在事态愈演愈烈时选择袖手旁观。“柴油供应紧张现阶段还主要是批发环节出现了断供、限购，终端价格未受直接波及，还没有出现去年‘油荒’时许多公交公司、物流公司开工率都受影响的严重局面。 ”朱春凯告诉记者。

　　但批发环节价格的日推夜涨却成为江湖示警的讯号。“目前上海国3柴油的零售限价是8190元，浙江是8240元，江苏是8225元，而社会存油卖到的成交价至少是8500，国标柴油不低于这个价格。 ”根据朱春凯的介绍，批零倒挂至少存在200元至300元。

　　“新成品油定价机制施行以来，因为国内油价和国际油价存有一定相关性，也就是保证了炼油利润，保护了巨头生产销售的积极性，资源供应也从制度上得到保证，而批零倒挂是一个非常明显的供应偏紧的信号。”在长期跟踪研究的朱春凯看来，与往年同季相比，现在的倒挂差价确实偏大。

　　那么，依据油企巨头所说“油品要先保障自己旗下加油站”的思路，拿不到油或只能高价拿油的民营加油站的极端被动就是理所当然？这引来了市场激烈炮轰。

　　赵友山明确回应：“油源是国家的，不是个人的，给了两大油企，扶植和发展民营企业是他们的责任，而不应该依仗垄断来制造油荒。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也强调，巨头的说法不对，“民营加油站占比超45%，不保如何保证市场供应？ ”

　　据悉，民营企业销售石油总量约占我国石油消耗量的1/3，每年上缴国家税收600多亿元。但与之不相匹配的是，据不完全统计，由于近80%油源掌握在“两桶油”手中，民营油企的发展不得不仰人鼻息。

　　追问3

　　“利润为王”逻辑是否合理？

　　种种迹象表明，“油荒”是“人祸”大于“天灾”。对此，朱春凯坦言，之所以会发生供应紧张的情况，归根到底是因为中石油、中石化销售积极性的左右因素主要还是利润，“各个地方人工成本不一样，油井出油率不同，炼油技术差异，炼油板块究竟是否亏损很难说，但10月9日国家将零售价格下调了300元，这部分钱是切切实实从中石油、中石化口袋里挖出来的。 ”