空客在华再扩张

　　覃羿彬

　　“我们现在是在跟一些合作伙伴进行接触，就空客在中国扩展新的业务领域进行可行性研究。不过，至于何时能够完成，目前我们还没有时间表。”6月23日，空客中国新闻总监陶文革向本报记者证实，该公司还将扩大在中国的合作领域，除了航空制造业之外，还会扩大到机载无线通信系统、空域管理、飞机融资和环境保护以及飞机维修、修理和大修(MRO)等方面。

　　空客中国总裁Laurence Barron此前表示，计划在上述方面探讨在华建立新合资公司的可能。陶文革补充称，空客目前在中国还未进入上述任何一个市场，但他没有透露，空客目前正在与哪些潜在合作伙伴进行过接触。

　　1985年便已进入中国市场的空客，此前一直围绕航空制造业布局。

　　目前，空客4家在华合资公司分别为华欧航空培训及支援中心、空客(北京)工程技术中心、A320系列飞机天津总装线、 哈飞空客复合材料制造中心。空客在上述企业分别持50%、70%、51%与20%权益，涉及的合作方包括中航材集团、哈飞集团、洪都航空、中航工业、天津保税区、中航科工等。

　　如今，空客称其在中国市场将进入一个新阶段。Barron表示，近期，空客中国很可能在机载无线通信系统、空域管理、飞机融资和环境保护以及MRO这些市场中，推进一两个航空制造业以外的合资项目。

　　在他看来，空客的机会在于，中国将在2020年前建造97个新机场，令中国机场数目上升至244个，现有机场也会进行扩建，这将对航空流量管理系统以及现代导航程序形成很大的潜在市场。

　　事实上，在上述市场中，空客的最主要对手波音已先行一步。

　　尽管在经历麦道公司在华合资失败案后，波音在航空制造业上一直态度明确称“不会在华设立合资公司”，但在飞机融资领域，波音金融公司在2009年底便与建行、国银金融租赁公司签署了加强高层联系的协议，以争取非波音自身的金融租赁公司推广波音的产品，而在MRO领域，波音则在上海建立了持股60%的合资公司。