同城想象：沪港高铁6小时

　　只需买一张火车票，上海旅客就能于当天中午到中环广场喝上一杯地道的香港奶茶？沪杭高铁的通车，串联起上海与香港两大金融中心同城化的新想象。

　　10月26日，铁道部新闻发言人王勇平在沪杭高铁首发车仪式上透露，3年后，高铁可以从上海直达香港。来往于上海与香港这两个金融中心的人士，将有除飞机外的第二选择――全程6小时左右的“沪港高铁”。

　　这一穿越中国最发达地带的沿海轨道线，将大大加深互视对方为竞争对手的两座国际都市之间的交流。而上海、香港两城市加上沿途的浙江、福建、广东三省份，2009年的GDP总量已超过10万亿元人民币，相当于巴西一国的经济规模（2009年巴西GDP排名全球第八位）。

　　根据铁道部2012年全国高铁线路总长1.3万公里的规划，“沪港高铁”里程约占其中的十分之一。

　　记者了解到，与京沪高铁统筹建设一气呵成不同，沪港高铁则被拆分成不同区段。每个区段的投资主体不同，竣工时间也前后不一。

　　去年10月，连接宁波、台州、温州、福州的“甬台温―温福”的铁路通车；今年4月，福建省内福州至厦门的“福厦铁路”开通；10月，“沪杭高铁”开通。这意味着，沪港高铁一半以上的线路已经贯通。

　　宁波市铁路建设指挥部副总指挥胡玉民告诉本报记者，连接杭州到宁波的“杭甬高铁”计划于2011年底通车，届时宁波到上海的铁路时程将从3小时缩短为80分钟。

　　余下的路段，就剩下预计于2012年年底开通的“厦深铁路”，以及通往香港的最后一段――“深港高铁”，这两段全程约1300公里。

　　10月22日，香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，广深港高速铁路香港段等多个主要的运输基建项目进展顺利。

　　总投资669亿港元的广深港高铁香港段，已于今年1月动工，其每公里造价高达3亿港元。截至6月底，香港政府已聘雇1200名建筑工人和250名技术专业人员为项目工作；预计到2013年高铁施工高峰期，聘用总人数将达11000人。

　　2013年该路段通车后，香港到上海、北京的高铁旅途将分别缩短至6个小时、8个小时。相比之下，如果现在选择从香港坐火车到上海，将经历18个多小时的长途煎熬。

　　10月17日，上海铁路局提供给本报的数据显示，沪港列车（上海-九龙）直通已历7年，直通7年来，共开行超过2500车次，载运旅客逾80万人次，年均载客超过11万人次，其中香港旅客超过35万人次。

　　沪港直通车的乘客中，香港旅客占50%以上，并呈逐年递增趋势。今年由于上海世博会的召开，香港亲子旅游团、学生考察团、夕阳游等大型旅游团队接踵而至，团队旅游人数比去年同期猛增了几十倍。

　　而沪港高铁的开通，将为日益增大的两地交通需求压力纾困。

　　国家发改委区域规划专家咨询组成员朱荣林告诉本报记者，像沪杭高铁这样的短途高铁其实效益不高，但将其放大到沪港之间，高铁的效益就充分体现出来，其相对于飞机有很大的成本优势，也能缓解目前主要城市之间的空中交通压力。

　　根据已有的测算，高铁线路票价约为同线机票票价的60%。届时沿线城市之间的交通工具竞争将白热化。

　　此前，沪港间航班均在香港机场和上海浦东国际机场间往来，每天有28个航班。今年10月，位于沪港高铁起始点上海虹桥枢纽的上海虹桥机场，将开通直飞香港机场的多个航班。业内分析，航空业已先于高铁开通前数年抢先布局。

　　记者了解到，香港机场管理局目前已与上海机场（集团）有限公司合资成立了沪港机场管理（上海）有限公司，管理虹桥机场两座航站楼、商业零售业务及综合交通枢纽东交通中心。香港方面表示，实现两港直航为往来沪港两地的旅客提供多一个选择，能够加强沪港间日益紧密的经贸联系。

　　但高铁并非仅产生点对点的效益拉动，而实现区域流动的规模效益。

　　“高铁带来的区域经济格局变迁非常明显。”浙江省社科院的一名专家表示，在温福铁路开通之前，福建北段和温州的经济来往并不密切，而该段开通后，温州资本突然挥戈南下，大举进入闽东的福州、宁德等地区投资建厂。

　　相对于京沪高铁而言，沪港高铁串联起长三角和珠三角这两个中国最发达的地区，穿越最具活力的温台地区、海西经济区和广东经济特区城市，整个东南沿海地区的人流、信息流和资金流都将被打通。

　　业内人士表示，根据上海的规划，上海将在2020年建设成国际金融中心，香港显然不会坐等新的竞争对手超越自己。在高铁带来的同城化时代，沪港两大金融中心、长三角与珠三角两大经济区域，如何定位自身与交融互补，将是中国经济新的看点。(21世纪经济报道)