中航油有意参与国航增发

　　日前，中国航空油料集团公司（简称“中航油”）与中国航空集团公司（简称“中航集团”）签署了全面合作协议，但这是一次低调的发布：对于合作的具体细节，双方三缄其口。

　　作为中国国航的母公司，中航集团最近可谓动作多多：刚刚并购中国航空器材集团公司不久，又牵手以强势著称的中航油。在央企整合的大背景下，两者的联合让人浮想联翩。

　　“双方的合作涉及资本运营、资产整合等方面。”中航集团总经理孔栋表示，而他的另一重身份是中国国航董事长。孔栋表示，尽管中航油一直与国航有业务合作，但与中航集团的全面合作在民航业还是首次。除了公开的框架性协议外，记者获悉双方还在探讨具体的合作计划，其中最引人注目的有两点：一是中航油有意认购国航定向增发股份；二是可能以加油公司的形式组建合资公司。

　　中航油集团总经理孙立承认中航油有意参与国航增发，但拒绝透露具体计划和认购额度。国航董秘黄斌同时表示，目前尚不确定中航油最终能否买到国航增发股票，“因为它取决于市场竞价的结果。”

　　毫无疑问，我国航油市场的最大问题就是航油供应的垄断。在某种程度上，我国航油市场没有放开保护了国内航空公司，使他们免于面临国际石油随时变动的压力；但是从长期看来，我国的航空公司却使用着世界上最贵的燃油，因为各个环节的油价并非市场调节的结果，而是统一由政府制定。知情人士告诉记者，2005年海航曾经希望联合中石油、中石化成立航油公司，共分航油市场的一杯羹，甚至将可行性报告提交给当时的民航总局，却最终不了了之。不过，双方的合资公司只是聚焦在终端加油层面，这对于打破航油供应的垄断几乎没有任何帮助。目前，国内民航的航油供应、管道、加油终端都把控在中航油手中。

　　(国际金融报)